En la Ciudad de La Habana el domingo 18 de julio, la Escudería de Autos Antiguos A Lo Cubano y la Federación de Automovilismo y Kartismo de Cuba, efectuaron una gran Fiesta del Automóvil A Lo Cubano, consistente en la sexta versión del Rally de Regularidad Autos Antiguos Copa Castrol 2010.
Nos pregunta el amigo J. Freddi por datos de su Chevrolet Deluxe 1941 y sus agregados principales. Aunque ya ofrecieron algunos adelantos, para complementarlos dedicaremos la columna a este modelo, último de la marca antes de la Segunda Guerra Mundial. El Chevrolet de 1941 traía una carrocería de nuevo diseño, con mayor tamaño y varias mejoras en sus agregados.
La noticia del récord de velocidad para un auto de calle no le ha hecho mucha gracia a Shelby, que ya una vez con el Ultimate Aero se convirtió en el más veloz. Pero eso fue en 2007 y hasta la fecha ha llovido tanto que los 411 km/h de entonces no parecen nada ahora. Un kilometro a estas alturas de velocidad tope vale oro y Porsche 9ff GT9-R subió tres escalones, hasta los 414 km/h.
Por puro azar me he enterado que existe este bar rodante. Se trata de una barra de cerveza rodante que puede llevar unos catorce consumidores, sin contar el conductor y el cantinero. Pero lo más sorprendente de la noticia es que los consumidores, a la vez que beben cerveza, son la planta motriz de tan ingenioso invento.
Pedrosa se llevó la victoria y Rossi trajo la emoción. En una carrera dividida en dos -por el accidente de Randy De Puniet, Espargaro y Bautista- Dani Pedrosa (Repsol Honda) se hizo de la victoria en el trazado alemán de Sachsenring. Pero la emoción estuvo de fiesta unos metros atrás, en la lucha por el tercer cajón del podio entre Stoner (Ducati) y el recuperado Rossi (Fiat Yamaha).
En una carrera dividida en dos -por el accidente de Randy De Puniet, Espargaro y Bautista- Dani Pedrosa (Repsol Honda) se hizo de la victoria en Sachsenring.
Alonso sueña con un campeonato que no será. Para ser campeón del mundo en F1, y Alonso lo sabe de sobra, hay que tener: en primer lugar un buen monoplaza, en segundo lugar cometer el mínimo de errores de pilotaje y estrategia de carrera y en tercer lugar mucha suerte.
Para ser campeón del mundo en F1, y Alonso lo sabe de sobra, hay que tener: en primer lugar un buen monoplaza, en segundo lugar cometer el mínimo de errores de pilotaje y estrategia de carrera y en tercer lugar mucha suerte.
El italiano Valentino Rossi está preparado para regresar a la competición, tras seis semanas de baja por lesión, este fin de semana en el Gran Premio de Alemania de MotoGP.