En Lotus soplan vientos de popa. Su regreso a la F1, la compra de acciones en el equipo Renault –ahora Lotus Renault- y el interés por más de un centenar de chinos por hacerse de un ejemplar como este, son acciones que pueden abrirle un hueco en el selecto mercado de superdeportivos. Presentado, ahora mismo, en el Salón de Frankfurt, el Lotus GTE es un coche de calle que supera a su antecesor (S) en potencia, aceleración y velocidad punta.

La superioridad de las Honda oficiales y el dominio en la temporada de Casey Stoner, han dejado sentenciado el mundial de MotoGP.

El piloto australiano ha dominado con claridad la tanda clasificatoria del Gran Premio de Aragón y saldrá el domingo desde la pole por novena vez este año.

Comienza el fin de semana de la moda en la Pasarela Cibeles Madrid Fashion Week 2011 y los coches volverán a desfilar por ella.

La posibilidad real de ver llegar para 2015 un nuevo modelo, el A9, confirma que para los alemanes del grupo Volkswagen las cosas marchan bien.

Todo en Volvo tiene raíces latinas, desde el nombre hasta su ideograma. ”Volvere“ es el modo infinitivo del verbo ”rodar“ en latín y su primera persona es ”volvo“, o sea: ”yo ruedo“. Con dicho nombre, su logotipo no podría ser menos: es el símbolo del hierro: el escudo y la lanza del guerrero. ¿Y la raya diagonal que cruza la rejilla delantera? Pues nada más que la simple base para colocar el logotipo de forma prominente. Esta es la historia de Volvo Iron Mark.

Con muchas mejoras técnicas y ligeros cambios de diseño, el Grupo MV Agusta, nuevamente en manos de los hermanos Castiglione, continúa apostando por esta bella y eficiente naked deportiva. Aunque su motor continúa siendo el popular bicilíndrico en V a 90 grados que tantos éxitos le ha proporcionado a esta conocida marca italiana, ahora presenta nuevas cámaras de combustión, carrera más corta con pistones de 91 mm, sistema de inyección electrónica de última generación, enfriamiento más eficiente, así como un renovado conjunto de escape doble.

Los finales de los años sesenta marcaron el clímax de una era de cambios y revoluciones. No pocas innovaciones se gestaron entonces, el hombre pisó la luna… ¿o no?  Muchas de estos logros requirieron esfuerzos económicos importantes y el automóvil no fue la excepción. Los fabricantes buscaron alianzas fuera de sus propias organizaciones para poder acometer acciones que de otra forma le estarían vedados.