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Nos pregunta el amigo J. Freddi por datos de su Chevrolet Deluxe 1941 y sus agregados principales. Aunque ya ofrecieron algunos adelantos, para complementarlos dedicaremos la columna a este modelo, último de la marca antes de la Segunda Guerra Mundial. El Chevrolet de 1941 traía una carrocería de nuevo diseño, con mayor tamaño y varias mejoras en sus agregados.
El chasis era ahora más largo en unas tres pulgadas (73,5 cm) y alcanzaba los 2,84 metros lo cual se reflejaba en su mayor espacio interior. Ya para este año el Special De Luxe tenía una imagen muy similar al Master De Luxe e incorporaba las luces frontales en los guardabarros, mientras el nombre la marca aparecía empotrado en letras de molde en los cintillos cromados laterales. Tenía tracción trasera y su transmisión era manual de tres cambios, todas sincrónicas.
El Stovebolt
El principal interés de nuestro amigo Freddi es el motor seis en línea. Este era una máquina de válvulas a la cabeza, 216.5 pulgadas cúbicas (3,5 litros) de desplazamiento, potencia de 90 CV y con carburador Carter de una boca. La duda de nuestro amigo, sin embargo, es válida. Aunque es un hecho que este motor fue producido por Chevrolet desde 1929 hasta 1963 en Norteamérica, y hasta 1979 en Brasil, vehículos de esa marca en 1937 y 1938 sí llevaron un motor con válvulas laterales. Resulta que en esos años se empleó en los camiones Chevrolet el motor Oldsmobile 215 L-head de 3,52 litros de desplazamiento, el cual tenía válvulas laterales.
Este pequeño detalle, aunque desvinculado de automóviles Chevrolet, pudiera ser el origen de la duda de nuestro lector, pero la historia es solida: todos los autos Chevrolet 1941 llevaron el seis en línea de la marca ”Stovebolt“, actualizado ese año con una tapa de block que permitió elevar la potencia hasta los 90 CV. Tenía pistones de 88,90 mm de diámetro con 95,25 mm de carrera y aún usaba el tan conocido sistema de lubricación ”por cucharillas“.
El ”Stovebolt“ de 1941 es la segunda generación de estos motores, e incorporo ese año de 1941 una segunda versión con 3,9 litros de desplazamiento para ser usada en camiones. En verdad Chevrolet llamo a estos motores Blue Flame, pero el nombre de Stovebolt (perno de estufa, del inglés) le ganó su paso a la historia. Se debe a los pernos que usaban las estufas de madera de la época, los cuales se hicieron muy populares e incluso se vendían sueltos en las ferreterías para su más diverso uso popular.
Cuando Chevrolet los empleo en la primera generación de 1929 para fijar la tapa de válvulas, el nombre prendió de inmediato. El motor sobrevivió la SGM y fue empleado, con mejoras, en el primer Corvette de 1953. Luego los famosos taxis Checker usarían una de sus versiones en 1965 y hasta Toyota Motor Co. produciría (bajo licencia) una versión desde 1955 hasta 1974.
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A continuación ofrecemos los Datos Técnicos de Chevrolet para 1941, así como otros datos de interés.
Motor / L6, seis cilindros el línea
Desplazamiento / 3.5 litros
No. de válvulas / 12
Potencia / 90 CV a 3 300 rpm
Alimentación / Carburador Carter, 1 boca W1483S
Tracción / Trasera
Transmisión / Manual, 3 velocidades sincrónicas
Relación de Transmisión Difere / 4,1:11
Números de Serie / AH - 602113, AG – 406863 (+ de 1 millón de unidades)
Precio Original (USD) / 770.00 – 1 100.00