Volvo también se pasa a la moda del 'downsizing'

Creado: Dom, 21/12/2014 - 18:48
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Ariel B. Coya
Volvo también se pasa a la moda del 'downsizing'

Definitivamente Volvo está decidido a que sus coches se cuenten entre los más eficientes, y a la llegada del nuevo Volvo XC90 T8 (un SUV híbrido enchufable), acaba de sumarle ahora otro anuncio: dentro de su programa de producción está previsto el desarrollo de un motor de gasolina de tres cilindros turboalimentado para los vehículos compactos que surjan de la nueva plataforma CMA, aunque también podrá ser utilizado en los S60 y V60.

Con un amplio abanico de potencias que alcanzará hasta los 180 caballos de fuerza, este nuevo propulsor se sumaría a los motores de cuatro cilindros de la familia Drive-E, concebida por el fabricante sueco para reducir los consumos y emisiones en sus próximos lanzamientos, incluyendo el Stop&Start y la inyección directa entre sus características para adelantarse a futuras normativas anticontaminación, ya que aseguran que cumplirá la Euro 7. Y lo cierto es que su arribo no está muy lejos que digamos, pues según Peter Mertens, vicepresidente primero de Investigación y Desarrollo
del fabricante sueco, el desarrollo de esta nueva mecánica ”está muy avanzado, hasta el punto de que ya hemos empezado a probar el prototipo“.

En ese sentido, vale recordar que Volvo cuenta con una larga experiencia en el desarrollo de sus propios motores de seis, cinco y cuatro cilindros, por lo que este nuevo propulsor supone el paso inmediato y natural hacia el 'downsizing' (motores de baja cilindrada y cada vez más pequeños), en pos de alcanzar la máxima eficiencia, con la sobrealimentación como importante elemento técnico para obtener un buen equilibrio entre rendimiento y consumo.

No por gusto, con el anuncio de este nuevo propulsor de Volvo, cada vez son más los fabricantes que apuestan por los motores tricilíndricos para depurar la eficiencia y contribuir a la protección del medio ambiente, con los casos más populares y recientes de los EcoBoost de Ford, los PureTech de PSA Peugeot Citroën, el nuevo corazón de BMW y Mini, y el próximo bloque naftero de Hyundai.

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Ariel B. Coya