Memorias del Motor trae detalles sobre la aparición de la primera locomotora, el primer helicóptero viable de la historia y mucho más.
21 de febrero
1804: Hace su aparición en Gales (Reino Unido) la primera locomotora, construida por Richard Trevithick, un ingeniero en minas inglés. Consiguió superar la velocidad de un caballo, 8 km/h, arrastrando cinco vagones con 70 hombres que portaban 10 toneladas de acero. El recorrido se llevó a cabo por una vía de 15 kilómetros en el sur de Gales. Esta máquina no dio resultado porque circulaba por carriles de hierro fundido inapropiados para su peso. Hasta 1825, la utilización de locomotoras a vapor fue exclusiva de líneas férreas en minas de carbón.
1920: Raúl Pateras Pescara patenta el primer helicóptero viable de la historia. Aunque suele atribuirse al autogiro diseñado por el español Juan De la Cierva el primer despegue y aterrizaje vertical controlado, en realidad el mérito le corresponde al inventor argentino Raúl Pateras de Pescara. El 21 de febrero de 1920 patentó en España su diseño de helicóptero con palas contrarrotativas. Fue el primer autogiro capaz de ser controlado en vuelo, a diferencias de sus antecesores que no tuvieron utilidad práctica por sufrir de vibraciones y giros descontrolados a poco de despegar. Las crónicas indican que el primer vuelo del helicóptero de Pateras Pescara fue hecho durante el año 1916 en Buenos Aires, aunque no existen precisiones sobre la fecha del suceso. Este avance se logra mucho tiempo antes que el laureado vuelo del autogiro de Juan De la Cierva en 1923.
22 de febrero de 1949
Nace Niki Lauda, piloto austriaco de Fórmula 1, más conocido como Niki Lauda. Fue Campeón Mundial de Fórmula 1 en 1975, 1977 y 1984, subcampeón en 1976 y cuarto en 1974 y 1978. Su primera victoria fue en el Gran Premio de España de 1974, y la última en el Gran Premio de los Países Bajos de 1985. A lo largo de su carrera en la «máxima categoría» pilotó para las escuderías March, BRM, Ferrari, Brabham y McLaren, acumulando 25 victorias y 54 podios, en un total de 177 carreras.
23 de febrero de 1893
El ingeniero alemán Rudolf Diesel recibe en Alemania la patente de su motor: el motor diesel (Patent DRP 67 207). Este es un motor térmico que tiene combustión interna alternativa que se produce por el autoencendido del combustible debido a altas temperaturas derivadas de la compresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del diesel. Se diferencia del motor de gasolina en usar gasóleo como combustible. Ha sido uno de los más utilizados desde su creación.
