Muchas son las investigaciones sobre los retos de la movilidad del futuro y la seguridad en vehículos autónomos o semiautónomos. Este es uno de los objetivos del ESF 2019 de Mercedes-Benz.
El ESV (Experimental Safety Vehicle) o ESF 2019 (con sus siglas en alemán) es una serie de modelos desarrollados por Mercedes-Benz para realizar pruebas de seguridad. La historia se remonta a la primavera de 1971 en la fábrica de Sindelfingen.
La primera prueba tuvo lugar el 12 de marzo de 1971, con un automóvil de la serie W 114 de clase media: tomó la forma de un impacto frontal contra una pared fija a 80 km/h. En octubre de 1971, Mercedes Benz presentó el ESF 05 en la 2.a Conferencia Internacional de ESF. Más de 30 vehículos fueron construidos y probados en los próximos cuatro años. A partir de entonces varios modelos ESF han incorporado elementos que luego pasan a ser de serie.
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Lo novedoso en el ESF 2019 es que toma en cuenta los nuevos conceptos de movilidad. Está basado en el nuevo Mercedes-Benz GLE, que es capaz de conducir de forma autónoma en muchas situaciones y tiene un sistema de accionamiento híbrido enchufable. Ola Källenius, Miembro de la Junta Ejecutiva de Daimler AG ha planteado: “El nuevo ESF 2019 refleja la movilidad del futuro y presenta una amplia variedad de innovaciones que actualmente estamos investigando y desarrollando. Y ya puedo decir esto: algunas de las funciones están muy cerca de la producción en serie.”
Algunos temas claves cubiertos por el ESF 2019:
Seguridad integral del conductor: Cuando se conduce en modo autónomo, el volante y el grupo de pedales se retraen para reducir el riesgo de lesiones durante un choque. La mayor flexibilidad interior requiere nuevas ideas para sistemas de retención (cinturón integrado en el asiento) y bolsas de aire con espacios de instalación alternativos (bolsa de aire del conductor en el tablero, bolsa lateral integral en los refuerzos laterales de los respaldos de los asientos)
Comunicación cooperativa con el medio ambiente: Tiene muy en cuenta a los usuarios de la vía. Sus sensores no solo vigilan el tráfico, se comunican en todas las direcciones y también pueden advertir a otros usuarios de la carretera. Está equipado con la revolucionaria tecnología de faros DIGITAL LIGHT, con luz de cruce prácticamente sin deslumbramiento en calidad HD y una resolución de más de dos millones de píxeles.
Seguridad activa (Active Brake Assist): Si es inminente una colisión con usuarios de la carretera que cruzan desprotegidos, cuando gira el vehículo, el conductor recibe una advertencia visual y audible. El frenado autónomo se inicia si el conductor no reacciona. Lo mismo también se aplica si hay ciclistas en los puntos ciegos o si existe riesgo de colisión con el tráfico cruzado. Si es necesario, se detiene el vehículo, incluso a velocidad de marcha, mediante un frenado autónomo.
Fotoportada: https://www.motor1.com/
