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Volvo es, en ocasiones, una marca en parte desconocida. Su bajo perfil mediático, especialmente en ciertas fases de su historia bajo el amparo de Ford, ha hecho que su nombre no sea tan conocido como otras firmas "más premium", a pesar de su afamada seguridad pasiva. La compañía sueca ha querido solucionar parte de este desconocimiento con un breve vídeo de siete minutos donde se relata la historia de la firma desde su fundación hasta nuestros días. Un repaso que merece la pena digerir. Lo tienes tras el salto.

Año con año, los huracanes ocasionan daños a todo tipo de propiedades y bienes materiales, y no es sorpresa que cada vez se encuentren más vehículos con daños por inundación en las ventas de autos accidentados y recuperados.

En su día, el 3.0 litros del Porsche 968 era el 4 cilindros más gordo de la producción mundial, pero en comparación con el motor del Fiat S76 de 1910, el 4 en línea de Stuttgart es un motor de cortacesped. De hecho, ni siquiera el V10 de 8.4 litros del Viper se le acercaría. Estamos hablando de un 4 cilindros de 28,5 litros de cilindrada y de 300 CV. Sí, has léido bien. Apodado, la Bestia de Turín, el Fiat S76 era uno de esos coches cazarécords tan habituales en los inicios del automóvil. El Fiat S76 nunca consiguió un recórd oficial (discrepancias en las mediciones lo apartaron del éxito, aún así alcanzó los 210 km/h). Se fabricaron 2 unidades. Los chicos de Pittaway, en Inglaterra, descubrieron lo que quedaba de uno de los chasis en Australia y lo juntaron con el motor que había sobrevivido del otro S76. Y la Bestia de Turín, ya funciona de nuevo. De hecho, se rumorea que podría participar en el próximo Festival of Speed de Goodwood. Por una vez, os aconsejamos que bajen el volumen si no quieren quedarse sordos...

Los noticiarios documentados eran algo típico en la Europa de postguerra. Del archivo histórico del Luce italiano han rescatado un documental sobre el Penya Rhin Grand Prix disputado en el circuito barcelonés de Pedralbes en 1946. De hecho, aquella fue la primera edición que se disputaría en ese trazado tras la mudanza desde Montjuic, a donde volvería años después. El trazado, completamente urbano en el barrio de la Ciudad Condal, vio en aquella edición cómo vencía Giorgio Pelassa a lomos de un Maserati. Merece la pena disfrutar de las tomas de los monoplazas pasando a toda mecha por las archiconocidas calles de la ciudad y quedarse con la ambientación y la pasión que siempre han mostrado los barceloneses por los coches y las carreras.

El origen de la industria automotriz de Corea del Sur, está en la unión de un grupo de  fábricas que forman una corporación llamada Kyongseong Precision, allá por 1944. Este grupo industrial, con el tiempo, será quien fabrique la primera bicicleta ”made in Korea“ (conocida como Samchonriha) y el primero del país en construir un automóvil, así como la primera compañía que exporta vehículos surcoreanos, bajo la marca KIA.

”El documental definitivo sobre la historia de BMW en las carreras de turismos“. Así describe Jens Marquardt, director de BMW Motorsport, a ”Adrenalin“, una nueva película-documental en la que se condesan, en 123 minutos, los últimos 50 años de BMW Motorsport compitiendo en turismos y que, dicho de paso, no podía tener mejor pinta. Vídeos de archivo de la marca, entrevistas… Adrenalin, producida por Stereoscreen, arranca en 1960 y pasa por la formación de BMW Motorsport, la llegada del BMW M1, los M3 E30…. hasta el regreso de BMW al DTM y el actual triunfo del BMW M4 en el Campeonato Alemán de Turismos.

Porsche está de celebración, nada menos que 40 años apostando por una de las escuelas de conducción más reconocidas del panorama automovilístico. Porsche Sport Driving School debutó en el año 1974 con el objetivo de ofrecer una nueva experiencia a los clientes de la marca, clientes que vieron aterrizar en el mercado al Porsche 911 Turbo y que por ende, reclamaban un mayor grado de habilidad y pericia al volante para sacar el máximo provecho a la última locura de Porsche por aquel entonces. No te pierdas los 40 años de Porsche Sport Driving School en video, como siempre, tras el salto.

Monza rinde pleitesía a la velocidad sobre todas las cosas. Parece concebido por el mismísimo Enzo Ferrari, a quien se le atribuyen frases como ”La aerodinámica es para fracasados que no saben hacer motores“ o ”Cuando usted compra un Ferrari, está pagando por el motor. El resto se lo doy gratis“. Un circuito que exige la máxima potencia, en el que se pasa más tiempo con el pie a fondo sobre el acelerador (el 72,5% de la vuelta), de todo el Campeonato. Es tan importante el motor que los equipos suelen montan un propulsor nuevo o con escaso kilometraje al llegar a Italia… ya que es fácil que no soporte lo exigente del trazado. Te traemos un documental sobre la historia del circuito de Monza. Creado en 1922, es uno de los templos de la velocidad, todo un desafío técnico para los equipos de Fórmula 1.