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El Schlörwagen es un vehículo experimental alemán de 1939 que destacaba por su carrocería extremadamente aerodinámica y porque era capaz de transportar a siete pasajeros en su habitáculo. Justo ahora se cumplen 75 años del nacimiento de este prototipo.

La marca de automóviles Chevrolet, de Estados Unidos, tiene más de un siglo de fundada. Su logotipo de ”corbata de moño“ ha mudado de color, rasgos, líneas, pero siempre ha sido el mismo, veamos su historia.

Si te preguntan por el coche personal de Enzo Ferrari en los años 60 y 70, es probable que empieces a pensar en alguno de los iconos del cavallino o incluso en máquinas como los 400 Superamerica y 500 Superfast y 365 California, modelos que por aquel entonces podían antojarse como la alternativa perfecta para el que buscase un deportivo muy exclusivo con relativas aptitudes para el día a día. Pero resulta que, en aquellos años, los asientos sobre los que Enzo pasaría más tiempo serían los tapizados de piel beige de su flamante Peugeot 404.

La historia de Le Mans está marcada por los accidentes y la muerte, representada sobre todo en el desastre de 1955. La vida de Rudolf Caracciola estuvo también marcada por terribles accidentes, como el de 1932 que le dejó una aparatosa cojera. Caracciola, tres veces campeón de Europa y ganador de 100 carreras, corrió sólo una vez en Le Mans, y no terminó. Sin embargo ese encuentro entre el campeón y la carrera francesa pudo haberse producido en 1952 con un coche mítico como testigo, el Mercedes 300 SL. Esta es la historia de un gran piloto, de un deportivo de leyenda y su cita con la muerte.

Cuando el próximo 14 de junio en la parrilla de salida de las 24 horas de Le Mans veáis bólidos con luces LED y cámaras en vez de retrovisores recordad esto: muchos de los primeros participantes en las 24 horas de 1923 sólo tenían frenos en las ruedas de atrás. Una época en la que los bólidos se construían a base de potencia, de enormes motores y de intrépidos pilotos que arriesgaban (de verdad) sus vidas cabalgando a aquellas máquinas. Entre aquellos monstruos de leyenda es muy recordado uno que apenas obtuvo victorias en competición y nunca llegó a la meta en Le Mans, el Bentley Blower. Pero antes del Blower, y relacionado con él hubo otro coche casi volador, desmesurado, al que Ian Fleming inmortalizó en uno de sus libros. ¿Un Aston Martin? No, ”Chitty Chitty Bang Bang“

Llega el 2014 y lo vamos a recivir con un recuerdo a aquellos fabricantes y coches para los que 2013 fue un año especial. Algunos de los grandes constructores celebraron en el año que hoy acaba conmemoraciones especiales. No están todas las que son, como se suele decir, pero hemos seleccionado los 13 que, a nuestro juicio, fueron los grandes aniversarios de 2013 que cambiaron el mundo del motor.

Escania es una provincia que se extiende a lo largo del sur de Suecia y es la región más fértil y rica de todo el país. Scania, el nombre en latín de la región de Escania, es una gran  fábrica de camiones, con más de un siglo de existencia. Su logotipo es un Grifo, animal mitológico que está inspirado en el escudo de armas de dicha región sueca.

Siempre hubo autos deportivos, de configuración propia, mayor potencia y más velocidad, pero un día nacieron los súper-deportivos, de diferente configuración, mucha mayor potencia y velocidad de espanto, eso se debió a Ferruccio Lamborghini, un mecánico italiano convertido en empresario que, después de un disgusto con Enzo Ferrari, decidió fabricar sus propios automóviles. Esta es su historia.