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Nos llegan malas noticias desde Dallas. Carroll Shelby (1923 – 2012) ha muerto a los 89 años en un hospital de dicha ciudad estadounidense, según ha difundido su empresa Carroll Shelby International.Shelby, piloto -tanto de coches como de aviones- y diseñador de vehículos de profesión, debutó en la Fórmula 1 en 1958, exactamente en la sexta carrera de la temporada  (la novena temporada de la historia), el Gran Premio de Francia, celebrado en el circuito de Reims-Gueux. Su victoria más sonada llegó fuera del  ‘Gran Circo’, en las 24 Horas de Le Mans de 1959, con un Aston Martin DBR1. Hoy en Excelencias del Motor le queremos brindar un sentido homenaje.

Durante su periodo como diseñador de automóviles, Ferdinand diseñó el aspecto del ya mítico 901, posteriormente renombrado a 911 por problemas legales con Peugeot. Fue su creación más famosa e influyente, aunque no la única; de sus manos también salió el modelo a escala del 904, en palabras del propio Ferdi, su Porsche favorito. Pero, Ferdinand Alexander Porsche, una de las últimas leyendas del diseño automovilístico e industrial, nos ha dejado hoy a los 76 años en Salzburgo. Hijo de Ferry Porsche y nieto del fundador de la compañía que lleva su apellido, nació el 11 de diciembre de 1935 en Stuttgart, aunque también pasó un importante periodo de su vida en Austria. Hoy en Excelencias del Motor le brindaremos un pequeño homenaje a este icono de la industria del automóvil.

Aunque el mundo del automóvil siempre se asocie a lo masculino, lo cierto es que el primer probador de coches de la historia o el primer piloto de coches, como lo queramos definir, fue una mujer. Se trataba de Berta Benz, la mujer de Karl Benz, inventor del automóvil. Después de invertir su dote en el sueño de su marido de fabricar un carruaje con motor y de presenciar como su marido empleaba tiempo y dinero en construir un modelo tras otro de automóvil sin lograr reconocimiento para su invento o respaldo financiero. Decidió hacer su particular aportación al negocio familiar. Para atraer la atención de la sociedad y los medios de comunicación decidió usar uno de los prototipos de su marido para hacer el viaje de 100 km que la separaba del pueblo de su madre... veamos más de esta interesante historia.

Louis, el más pequeño de los hermanos Renault, dedicó toda su vida a construir sus vehículos a motor en su natal París, Francia. A los 21 años de edad, fabricó su primer automóvil en el patio trasero de la casa de sus padres. El rombo no fue el primero de los logotipos de Renault, el símbolo de la marca ha sufrido importantes cambios desde sus inicios, pero desde 1925 a la fecha, es el rombo. Muchos fueron los factores que hicieron cambiar el curso de la marca y el diseño de su logo, pero mejor acompáñenos en este viaje y conozcan ustedes mismos la historia.

¿Te suena de algo el nombre de Ferrari Arno XI? Pues bien, se trata del… barco fueraborda que Enzo Ferrari y Achille Castoldi diseñaron en Maranello en los años 50 con el objetivo de batir un récord de velocidad sobre el agua. El proyecto nació gracias a la amistad entre Castoldi y algunos pilotos de la escudería de Fórmula 1 como Alberto Ascari y Villoresi Luigi. Este enlace sirvió para que Enzo se ‘embarcase’, y nunca mejor dicho, en esta aventura acuática y para esta embarcación con grandes aspiraciones no se escatimó ni lo más mínimo.

Las buenas intenciones a la hora de crear una tecnología no garantizan su éxito entre el público. Una buena prueba de ello es el invento del reverendo neoyorquino Alfred Juliano. El preocupado pastor decidió, en la década de los cincuenta del siglo XX, que debía crear el "coche más seguro del mundo" y puso en ello todo su empeño. Desde luego, por el camino debió de perder su sentido de la estética y cualquier conexión con los gustos de la sociedad, porque el resultado no pudo haber sido más desastroso. Su creación, el automóvil denominado Aurora, nació y murió en 1957, ya que la empresa que creó se declaró en bancarrota después de haber invertido más de 30.000 dólares de aquella época en la fabricación de la monstruosidad que ha sido elegida en varias ocasiones como el coche más feo de la historia del automóvil.

Aerocar, empresa radicada en Estados Unidos, tomó la ideas y desarrolló un prototipo y cuatro unidades. De ellos, una fue destruida, dos están en museos, y dos están en manos privadas. Veamos la historia.

Cualquier carretera que aspire al título de ”Carretera más alta del mundo“ tiene que pasar de los 5 000 metros de altura sobre el nivel del mar y esa condición solo las tienen varias vías de las cordilleras del Himalaya, en Asia, y Los Andes en Suramérica. Si vamos al libro de los récords Guinnes, la carretera más alta está en el paso tibetano de Khardung La, un puerto de montaña que se encuentra en la región india de Ladakh, en plena cordillera del Himalaya. Durante un tiempo se dijo que tenía una altura de 5 682 m, pero luego se rectificó pues tiene 5 359 m sobre el nivel del mar,  ¿pero es la carretera más alta del mundo?. Acompáñenos hoy a descubrir que carretera es la ostenta este título y conduzcamos un rato por las alturas del mundo.