Con una marca de 7 minutos y 20 segundos, el Tesla Model S desplazó al Porsche Taycan en las pruebas de velocidad de los eléctricos en Nürburgring.
No podría ser en otro circuito que en el alemán, donde Tesla reclama ahora el record de velocidad al derrotar al Porsche Taycan con 22 segundos más rápido, un tiempo que promete rebajar en octubre, con el objetivo de conseguir 7 minutos 05 segundos.
De momento, los 7' 42'' del Porsche Taycan lo sitúan al mismo nivel que el Porsche 911 GT3 (997) pilotado por Walter Röhrl, y a dos segundos del Porsche 911 GT3 (997.2) y del Renault Mégane RS Trophy-R.
Por su parte, el Tesla Model S Plaid, con su tiempo de 7' 20'', se mueve en el territorio del Ferrari 488 GTB y Corvette ZR1 (C7), estando a dos segundos del Porsche 911 GT2 RS (997) pilotado por Timo Kluck. De paso, supera a bestias como el Pagani Zonda F Clubsport (7' 24'') y el KTM X-Bow R (7' 25'').
En caso de lograr un tiempo de 7' 05'', como pretenden en Tesla, estaríamos hablando de un tiempo similar al del Nio EP9 y estaría a menos de un segundo del Mercedes-AMG GT R Pro. Es decir, Tesla no solamente quiere demostrar que es superior a Porsche en su propio terreno de juego sino también, de paso, imponerse como la referencia en cuanto a coches eléctricos se refiere.
En la lucha por la vuelta rápida al Nordschleife que libran Tesla y Porsche, hay varias coincidencias: ambos casos representan el récord para una berlina de cuatro puertas. Y en ambos casos de prototipos.
Cuando Porsche realizó su récord, el Taycan era todavía oficialmente un prototipo. Tesla ha hecho lo mismo (tres motores, vías ensanchadas, alerón trasero, neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R), y de paso crea y alimenta la expectativa para la actualización del Model S que llegará en 2020. Vamos, lo mismo que hizo Porsche con el Taycan.
