Hoy es líder mundial en el mercado de buses eléctricos, con tecnologías únicas y patentadas. Más de 6 000 ebus BYD se han vendido en el mundo entero.
Los inicios de BYD
BYD fabricó su primer bus eléctrico en septiembre de 2010, en su fábrica de Changsha. Un año después, lo presentó en la 16va BusCon de Chicago, donde llamó la atención por sus novedosas baterías de litio-fosfato de hierro, desarrolladas y patentadas por la propia BYD, y autonomía de 250 km. Se probaron con éxito 200 unidades de esa primera serie, en lugares tan diversos como Estados Unidos, China, Colombia o España, y por más de 9 000 000 km.
Actualidad y economía
El desarrollo del ebus ha sido constante. Hoy, produce con éxito versiones como el K11 o el Andino, el primer bus 100% eléctrico en llegar a la producción en serie.
Tiene motor eléctrico en cada rueda, potencia de 90 kW, torque de 550 Nm y velocidad máxima de 96 km/h. Lleva frenos de discos, ABS, recarga por frenado y desaceleración, y el ciclo de carga rápida se ha optimizado a 2.5-3 horas. Se prueba una variante con celdas solares, para recargar las baterías, que aún no se comercializa.
El ebus K11, fabricado en la planta BYD de California, es articulado, con un sistema de carga en el suelo único e innovador, y piso accesible para personas con movilidad reducida.
Mejor Batería, mayor ecología
Las baterías del ebus son únicas y proporcionan una vida útil de más de 6 000 ciclos, equivalentes a más de 15 años de carga, y reutilizables en otras aplicaciones. BYD asegura que sus elementos químicos son reciclables, sin liberar toxinas. Ahora, logra una autonomía de 350 km, en tráfico urbano, en un solo ciclo de recarga y cumpliendo con todas las normas internacionales UI1642 y UL 2580 de seguridad y protección a los usuarios.
BYD afirma que su ebus puede ser hasta 60% más económico que sus similares de combustibles tradicionales, tanto por concepto de consumo; como de explotación, mantenimiento y reparaciones.
Resultados del ebus BYD
Los buses 100% eléctricos –como el BYD ebus- eliminan 10 t de óxidos de nitrógeno, 350 lb de partículas de diésel y 1,690 ton de CO2, en 12 años de servicio, acorde al Departamento de Transporte de EE. UU. Por eso, la presencia de BYD comienza a ser importante allí, como evidencia su contrato con IndyGo –transportista de Indianápolis- que está reemplazando su flota diésel con el ebus K11.
BYD produce hoy en China, Brasil, Canadá, Francia, Hungría y Estados Unidos. Desde 2015, cuando vendió 6 000 unidades en todo el mundo, es líder mundial de este prometedor –y necesario- sector.
