Nuevo motor, nuevo diseño y más prestaciones en esta Kawasaki Z900. Se perfila como una de las grandes novedades en el mercado de las dos ruedas este año. Con 125 CV y más de 250 km/h.
La nueva Kawasaki Z900 es una de esas motos naked que, probablemente, estará entre los principales modelos preferentes en el mercado este año 2023, además de ser una de las novedades más esperadas en el mudo de la motocicleta. Y que cuenta también con un kit de limitación que permite ser conducida por motoristas con permiso A2.
Esta “Kawa” Z900 llega para sustituir a su antecesora: la Z800, pero ¿cómo viene? Pues con una nueva imagen, totalmente renovada; se presenta con todo lo requerido para una súper-naked, que si se observa mejor sería casi una Súperbike. Llega con su motor de cuatro cilindros en paralelo (948 cc), refrigerado por agua.
Impresiona por su diseño sugomi, el cual caracteriza la nueva imagen de esta naked por excelencia de la “marca verde” nipona. Sus formas le dan mayor peso a la rueda delantera para propiciar un manejo preciso en cada situación, con mandos apoyados por una pantalla TFT (de 4,3 pulgadas), a todo color, pero se puede cambiar a blanco/negro para mejorar contraste, según la luz. El farol del colín trasero, en forma de Z, remata la figura.
El chasis, ultraligero, de estructura mixta, con placas de aluminio de alta resistencia y cuadro multi-tubular de acero, consigue una rigidez perfecta, al tiempo que reduce el peso a solo 13,5 kg. El nuevo bastidor atrapa por encima al motor, para así colgarlo limpiamente en el centro de la moto y lograr ese equilibrio tan necesario.
Sin respetar el nombre del modelo: Z900, el motor de 4T, un tetracilindro en paralelo, se pasa en el cubicaje: 948 cc para, de esta manera, alcanzar los 125 CV de potencia e impulsar la motocicleta a más de 250 km/h, con una línea par-motor progresiva que se extiende suavemente, en especial a media máquina (6 000 rpm).
Este motor de 948 cc (73,4 de diámetro x 56,0 de carrera), tiene 11,8 a 1 de compresión, DOHC, 4 válvulas por cilindro y gira 9 500 rpm, con un par motor de 98,6 Nm a 7 700 rpm. El sistema de encendido es digital y viene con arranque eléctrico, la alimentación es por inyección de combustible y la lubricación forzada con cárter húmedo.
La caja de velocidades es de seis marchas, con retorno, y el embrague o cloche, multidisco húmedo, manual; la transmisión final es por cadena.
El sistema de escape es totalmente nuevo también, con una configuración de 4 a 1 (las cuatro cañas de escape van a un solo silenciador), que emite un sonido excitante, novedoso y particular, buscado por especialistas para este modelo. En otro orden, la electrónica de esta naked está altamente desarrollada, con dos modos de motor y cuatro de conducción.
El modo de motor low rebaja la potencia hasta el 55 % (aproximadamente) y esto es ideal para conducir por zonas de baja adherencia. Y de los cuatro modos de conducción, el rider es configurable en lo que se refiere al nivel de control de tracción y a la entrega de potencia. Súmese a eso el control de tracción de tres niveles, junto a otro adicional, desconectable, todo lo cual coloca a la Kawasaki Z900 como una de las motos de su segmento con mayor seguridad.
El nuevo chasis es enrejado, de acero de alta resistencia y trae un sistema de suspensiones de calidad. Delante: horquilla invertida con patas de 41 mm de diámetro. Detrás: mono-amortiguador en posición horizontal. En ambos casos, los sistemas de suspensión son ajustables en extensión y en precarga.
Las llantas, con rin de 17 in, son de cinco palos, lo cual contribuye a aligerar peso. Los frenos están habilitados con par de discos, delante, de 300 mm y pinzas de cuatro pistones; y detrás un solo disco de 250 mm con pinza convencional (todas Nissin). También tiene ABS, de serie. La “Kawa” Z900 llega al mercado con buen augurio.
