Omoda 5, todo menos convencional

Creado: Mié, 18/02/2026 - 10:17
Créditos
Por: Jorge Estenger Wong
Omoda 5, todo menos convencional

Para los que aún no la conocen debemos decir que Omoda es una marca del gigante chino Chery, fundada en 2022, de cara al mercado internacional y enfocado en SUV de elevado equipamiento y tecnología.

Así, el Omoda 5 es un SUV mediano, donde lo más interesante es su precio, que oscila sobre los 25 000.00 euros.  Por esa cantidad tendremos un SUV de 4,4 metros de longitud y un habitáculo que no es amplio, pero brinda una buena sensación de calidad.

El Omoda 5 se ofrece con dos niveles de equipamiento: Confort y Premium. Ambos traen multitud de elementos de serie, sobresaliendo: sensores de proximidad delanteros y traseros, cámara de visión trasera, 360 grados en Premium, arranque sin llave, programador de velocidad activo, faros LED, arranque remoto del motor y llantas de 18 pulgadas.

El nivel Premium incluye lo siguiente: climatizador de dos zonas, filtro PM 2.5, asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación, portón del maletero con accionamiento eléctrico, techo solar, conexión automática de luces largas e intermitentes con efecto de encendido secuencial. La garantía es de siete años o 150 000 kilómetros, lo que antes ocurra.

Omoda 5, todo menos convencional


Del Omoda 5 hay tres versiones: a gasolina, eléctrica e hibrida.  La gasolinera tiene un motor de cuatro cilindros, 1598 c.c., sobrealimentado por turbocompresor y con 147 CV de potencia.  Está acoplado a una tracción delantera, con una caja de cambios automática, de siete relaciones.

Luego tenemos el Omoda 5 eléctrico con 204 CV y etiqueta cero emisiones y un precio que oscila sobre los 35 000.00 euros.  Por último, tendremos la versión hibrida, no enchufable, con una potencia combinada que llega hasta los 224 CV y consumo medio homologado de 5,3 l/100 km.

En esta versión híbrida el principal encargado de mover el vehículo es el motor eléctrico y tiene dos modos de conducción: Eco y Sport.

La primera planta de ensamblaje en Europa de este modelo y del Omoda 7 estará en las antiguas instalaciones de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. El sistema logístico que utilizará es el conocido como CKD (Completely Knock Down).

Omoda 5, todo menos convencional

 

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Por: Jorge Estenger Wong

Sobre el autor

Graduado de Ingeniería Mecánica Automotor en el Instituto Superior Politécnico José Antonio Echevarría (I.S.P.J.A.E.), en 1987.  Ha desarrollado toda su vida laboral dentro del sector automotriz. Ha colaborado de manera ininterrumpida, desde 1987, en diferentes publicaciones dedicadas al transporte –y en específico al automovilismo- entre las que se encuentran las revistas Transporte y Sendas, ambas adscritas al Ministerio de Transporte de Cuba. Es fundador de nuestra publicación, desde su número piloto, y ha colaborado en otras publicaciones del Grupo Excelencias.