A los veteranos seguidores del Mundo del Motor seguro les suena el nombre de Galloper. A aquellos que les motiva el todoterreno y en particular, los que crecieron en la década de los 90 del pasado siglo, saben de la existencia de esta marca de origen asiático, y que ahora está lista para regresar con más fuerzas.
Aquí contamos la historia…
La historia original de Galloper nació bajo el paraguas del gigante coreano Hyundai Precision, quien adquirió los derechos para fabricar la aclamada primera generación del Mitsubishi Pajero (Montero en España).
Grupo Bergé (hoy Astara), que era el importador oficial de Mitsubishi, y vio una demanda incipiente de Montero de segunda mano, calculada en torno a las 5.000 unidades anuales. Por lo tanto, se plantearon traer estos Hyundai Galloper, ya que no dejaba de ser un Montero de primera generación traído en condición de nuevo y con garantía oficial. Montaron una red oficial en España bajo una empresa independiente y se pusieron manos a la obra.
En el año 2000 se llegó a un acuerdo por el que Hyundai permitía seguir usando a Galloper ese nombre como marca independiente en España. Un cambio habría sido un golpe mortal. En paralelo, también se había hablado con la cúpula de Mitsubishi para que dieran continuidad a ese Montero de primera generación. A pesar de que había llegado el recambio, se siguió haciendo una pequeña producción. Ese Galloper Super Exceed se estuvo vendiendo un tiempo, conviviendo con el anterior Exceed.
En otros países la estrategia comercial fue muy diferente, pues se llegaron a vender bajo denominaciones como Mitsubishi Galloper después de la escisión con Hyundai. La realidad es que eran todoterrenos que destacaban por sus capacidades fuera del asfalto y su robustez. Para 2005 finalizó su actividad en España y la marca cayó en el letargo.
Renacer con impulso chino
Se ha confirmado recientemente que Galloper volverá a estar operativa en España a partir de octubre de 2026, impulsada por una nueva compañía de capital español y apoyo chino. Vendría a ser un movimiento similar al que hemos visto con Ebro o Santana, teniendo en mente el objetivo de traer de vuelta ese concepto de todoterrenos auténticos y accesibles. Actualmente cada vez hay menos modelos de este tipo y sus precios están disparados, así que anuncian su renacer con dos ejemplares desarrollados sobre chasis de largueros.
Serán un todoterreno y una pick-up que emplean la base del Nissan Paladin y la desaparecida Nissan Navara. Eso es posible gracias al acuerdo que tienen con Dongfeng Zhengzhou, que es proveedor de esa plataforma, y también con Coronet, encargados de la producción.
Planes de futuro
En el apartado técnico, se ha apostado sobre seguro recurriendo a componentes de fabricantes de reconocido prestigio internacional. Bajo el capó encontraremos un motor de gasolina de origen Mitsubishi con 2.0 litros con 220 CV de potencia. Este bloque se asocia a una transmisión automática ZF de ocho velocidades con reductora, tracción integral BorgWarner, bloqueo del diferencial trasero y una llamativa función de giro tipo tanque. Incluso ya piensan en la posibilidad futura de tener etiqueta ECO mediante el uso de GLP o de microhibridación.
