Potente, ligera, ágil, económica, fácil de llevar, así anuncia Honda su nueva CRF 250M. Basada en la conocida CRF 250L es 20mm más baja, las suspensiones son de mayor tamaño y recorrido, llantas de 17 pulgadas, neumáticos de calle y una mayor potencia de frenada. El motor es el mismo monocilíndrico 4 tiempos enfriado por agua con doble árbol en cabeza y 4 válvulas, pero que con una compresión mayor aumenta su caballaje a 23 kw y el torque a 24.2 Nm. La economía también ha sido mejorada a 34 kms recorridos por cada litro y con un tanque que carga 8.3 litros su autonomía es respetable.

Luego de la goleada infinita de los alemanes a los equipos españoles en la Champions, Volkswagen quiere continuar la marca de tantos germanos, ahora con la presentación de un todoterreno gran tamaño.

Dani Pedrosa (Repsol Honda) se apuntó su primera victoria del curso en Jerez, tercer GP de temporada.

Para los años setenta, la crisis de los precios del petróleo pondría una pausa en la producción de motores de gran potencia y, con ello, a la fabricación de los pony car. Dodge tuvo su canto de cisne en el Challenger, su último modelo de este tipo, y no lo pudo hacer mejor.  Poderoso y temerario este  auto dejó un legado en el automovilismo, veamos.

Para ir abriendo apetito, hoy os traemos un vídeo en el que podréis escuchar el poderoso motor atmosférico V12… que anima al Pagani Zonda S que aparece en las imágenes. El famoso periodista británico Chris Harris lo enfrenta al espectacular Pagani Huayra. La próxima semana colgarán la prueba completa en internet y qué mejor manera de promocionarla que con un vídeo de estas características. Además, el Pagani Zonda S que tiene oportunidad de probar Harris no es una unidad cualquiera. Se trata del coche particular de Horacio Pagani, el fundador y máximo responsable de la marca italiana. Un consejo: sube el volumen a tope, merece la pena. A continuación encontrarás el vídeo del Pagani Zonda S al natural.

El nuevo Golf GTI "Performance" sigue siendo el perfecto "coche para todo", deportivo, pero al mismo tiempo cómodo. Es el mejor GTI que ha hecho Volkswagen hasta ahora, sin duda alguna. Sigue sin ser tan radical o pasional como otros modelos de nuestro mercado (Megane RS con chasis Cup, por ejemplo), pero no por ello deja de ser rápido. Masivamente rápido. Capaz de hacer, en su acabado Performance, los 259 por hora, al menos de marcador. ¿Quieres creerlo? Los chicos de SportDrive lo han puesto a prueba en vídeo, tras el salto.

El Rolls-Royce Wraith Cabrio puede convertirse en una realidad. Al menos, así lo acaba de anunciar la marca.