El Koenigsegg One:1 bate el récord del 0-300-0 km/h. El One:1 no se ha conformado con ser uno de los coches más potentes del mundo, ni tampoco con ser uno de los Koenigsegg más exclusivos. Quería dejar un récord para la historia y lo ha conseguido como suele decirse, 'sobrao'. El Koenigsegg One:1 es el coche que más rápido acelera y frena en la prueba 0-300-0 kilómetros/hora.
El One:1 no se ha conformado con ser uno de los coches más potentes del mundo, ni tampoco con ser uno de los Koenigsegg más exclusivos. Quería dejar un récord para la historia y lo ha conseguido como suele decirse, 'sobrao'. El Koenigsegg One:1 es el coche que más rápido acelera y frena en la prueba 0-300-0 kilómetros/hora. Desde parado, alcanza los 300 km/h en sólo 11,922 segundos y rodando a esta velocidad, logra detenerse en sólo 6,03 segundos. Si sumamos ambos datos, tenemos como resultado un tiempo de 17,95 segundos para completar todo el proceso.
Poco a poco vamos aclarando el futuro de Top Gear. Esta semana confirmábamos quién será el nuevo ”Jeremy Clarkson“, su nombre es Chris Evans y es un habitual del programa, así como un auténtico petrolhead que en su garaje guarda una buena colección de deportivos. ¿Pero quiénes serán los nuevos ”James May“ y ”Richard Hammond“? Pensábamos que los próximos presentadores de Top Gear saldrían de esta lista. Pero resulta que Chris Evans y la BBC tienen un plan mucho mejor. Top Gear abrirá un casting para realizar audiciones a candidatos, para encontrar a un nuevo talento de entre los fans que han seguido el programa en los últimos años. Tú puedes ser el próximo Hammond, o el próximo May.
Sebastien Ogier ha vuelto a ganar en el Rally de Cerdeña Italia del WRC 2015, con una ventaja de tres minutos sobre Hayden Paddon, el gran protagonista de la sexta cita del campeonato.
La Fórmula 1 o las 24 Horas de Le Mans ¿Es realmente comparar manzanas con campanas? Tampoco tanto. Veamos.
Jorge Lorenzo suma su cuarta victoria consecutiva del año al vencer el GP de Cataluña de MotoGP. Rossi y Pedrosa le acompañan en el pódium.
Alpine celebra su sesenta aniversario este año, y es por ello que la división de Renault ha presentado en Le Mans el fantástico Alpine Celebration Concept. Además de ser una excelente manera de celebrar un aniversario señalado, es un claro anticipo del futuro deportivo compacto de Alpine. Cuando sea lanzado el año que viene, será muy similar al de vuestras pantallas.
El valle de Zschopau, en el norte del estado alemán de Sajonia, fue durante casi la primera mitad del siglo XX, el emporio industrial automotriz DKW, famoso en todo el mundo por sus excelentes motocicletas y pequeños autos económicos, todos con motores de dos tiempos. Pero después de la guerra (1939-1945), Zschopau perdió su brillo. Destruidas por los bombardeos británicos, las naves del complejo industrial mostraban a través de sus grandes agujeros, las máquinas herramientas en pésimo estado. Estas instalaciones, que fueron durante la década del 30 las mayores productoras de motocicletas del mundo, presentaban un lamentable estado.
Volkswagen actualiza el Caddy, un vehículo que se ha ido convirtiendo en una referencia dentro de su sector.
Porsche ha ganado las 24 Horas de Le Mans 2015, y lo ha hecho con Nico Hülkenberg al volante del 919 Hybrid de dorsal 19. El triunfo de la casa de Stuttgart supone un paso más hacia una nueva era en la resistencia. Primero, porque un piloto de F1 en activo ha vuelto a ganar uno de los desafíos más difíciles del mundo fuera de los de los Grandes Premios, algo que no pasaba desde 1991, con el triunfo de Johnny Herbert y Bertrand Gachot con su inolvidable Mazda 787 de motor rotativo. Y segundo, porque el exitazo de este coche, con capacidad de 8 megajulios de energía en sus baterías parece marcar un punto de inflexión para el casi invencible proyecto Diesel híbrido de Audi, que hoy ha tenido que conformarse con el tercer escalón del podio, a tres vueltas del coche ganador.