El reciente del Toledo combina como nunca el diseño con la funcionalidad, el dinamismo con la eficiencia y vuelve a presentar una excelente calidad-precio.

Desde la rejuvenecida fábrica de Mandello del Lario, fundada en 1921, nos llega otra de las populares V7 de la marca del águila, una nueva Stone. Como siempre de manufactura excelente, probado motor, económica en operación y mantenimiento, insuperable desenvolvimiento en el tránsito urbano, gran estabilidad en carretera, comodidad y facilidad de manejo y sobre todo un precio asequible para estos tiempos, virtudes que mantienen la saga de las V7 en la preferencia del público.

Bernie Ecclestone afirma que si los equipos decidiesen ganar menos dinero por los derechos comerciales los precios bajarían, cosa que disgustará a gran parte de las escuderías del paddock.

Ferrari 458 Speciale Aperta, ese es el nombre del spider V8 más potente jamás fabricado por Ferrari. Sólo 499 unidades para ofrecer un inmejorable sustituto al Ferrari 430 Scuderia 16M. Hablamos del que posiblemente se convierta en uno de los spider más cotizados de Ferrari, por tratarse del canto de cisne de los motores V8 atmosféricos y por añadir la magia que siempre ofrecen los cabrios.

Porsche está de celebración, nada menos que 40 años apostando por una de las escuelas de conducción más reconocidas del panorama automovilístico. Porsche Sport Driving School debutó en el año 1974 con el objetivo de ofrecer una nueva experiencia a los clientes de la marca, clientes que vieron aterrizar en el mercado al Porsche 911 Turbo y que por ende, reclamaban un mayor grado de habilidad y pericia al volante para sacar el máximo provecho a la última locura de Porsche por aquel entonces. No te pierdas los 40 años de Porsche Sport Driving School en video, como siempre, tras el salto.

Peugeot presenta en el Salón de París su nuevo concept: la visión de un SUV con espíritu ultra-deportivo y rasgos del universo de las berlinas. El Peugeot Quartz se monta sobre la plataforma EMP2 y destaca por el uso de materiales inéditos.

Monza rinde pleitesía a la velocidad sobre todas las cosas. Parece concebido por el mismísimo Enzo Ferrari, a quien se le atribuyen frases como ”La aerodinámica es para fracasados que no saben hacer motores“ o ”Cuando usted compra un Ferrari, está pagando por el motor. El resto se lo doy gratis“. Un circuito que exige la máxima potencia, en el que se pasa más tiempo con el pie a fondo sobre el acelerador (el 72,5% de la vuelta), de todo el Campeonato. Es tan importante el motor que los equipos suelen montan un propulsor nuevo o con escaso kilometraje al llegar a Italia… ya que es fácil que no soporte lo exigente del trazado. Te traemos un documental sobre la historia del circuito de Monza. Creado en 1922, es uno de los templos de la velocidad, todo un desafío técnico para los equipos de Fórmula 1.