CIENFUEGOS.—Como Chris Horner, el añoso ganador de la última Vuelta a España, Vicente Sanabria ha venido a demostrar en este clásico pedalístico Camagüey-La Habana que en el ciclismo la edad importa poco si existe el talento y a él se añaden, con seriedad, profusas dosis de esfuerzo. No ganó la etapa, cierto. Pero el corredor matancero ayer ofreció una lección magistral sobre ello en un ascenso tan duro como el de Topes de Collantes. No solo mantuvo en la subida el paso de los dos favoritos, Arnold Alcolea y Yenier López, sino que se apropió con arrojo del liderato de la carrera. Y lo hizo a los 41 años, ni más ni menos. Tan veterano como Horner.

SANCTI SPÍRITUS.—Una escapada kilométrica, protagonizada por 22 corredores, convulsionó este martes la clasificación general del clásico ciclístico Camagüey-La Habana, que por cuarta etapa consecutiva premió a un ganador distinto. Esta vez la victoria le sonrió al panameño Fernando Ureña, quien ya había completado segundo el primer día el circuito en Camagüey y este lunes asumió también el liderazgo por puntos (16), al cubrir los 142 kilómetros desde Ciego de Ávila a esta ciudad en poco más de tres horas, con seis minutos de ventaja sobre el grueso del pelotón.

CIEGO DE ÁVILA.—Tocó tiempo de contrarreloj y tocó rememorar viejas sensaciones, como si de una Vuelta a Cuba se tratara, con los 35 kilómetros de Morón hasta Ciego de Ávila, en los que Yenier López (Guantánamo) se sumó a la lucha por el título de este clásico ciclístico Camagüey-La Habana, al dominar este lunes la tercera jornada que devolvió el liderato al santiaguero Arnold Alcolea.

CIEGO DE ÁVILA.—El avileño Víctor Horta devino el nuevo líder del clásico ciclístico Camagüey-La Habana, al rebasar en solitario la línea de meta de la segunda etapa. El corredor sub-23 del equipo Ciego de Ávila cubrió los 113 kilómetros del trayecto entre Camagüey y esta ciudad en 2:33:36 horas, escoltado por el integrante de la sexteta nacional José Mujica (Artemisa) y el veterano de mil batallas Vicente Zanabria (Matanzas), ambos a siete segundos.

La marca japonesa Daihatsu, hoy parte de Toyota, inicia su historia con la fabricación de motores de combustión interna, cuando se nombraba Hatsudoki Seizo Co. Esta compañía, fundada en Osaka, en 1907, produjo su primer vehículo en 1930, un pequeño carrito de tres ruedas, y sería en 1951 cuando adoptaría el nombre Daihatsu Motor Co. Desde 1967 comienza la participación de la gigante Toyota, la que termina por absorberla, quedando como su subsidiaria en 1999. Es en pleno apogeo de esa primera etapa cuando se produce el modelo que es nuestro protagonista de hoy, el Applause de 1989.

Doce pilotos con vehículos World Rally Car y 13 tripulaciones en WRC2 forman el grueso de la tercera prueba de la temporada.

¿Hasta dónde puede llegar Márquez? ¿Se acabó la era de Valentino? ¿Ha perdido espectáculo el Mundial con las MotoGP? Si hay alguien capacitado para dar explicación ese es Alex Crivillé.

El siete veces campeón del mundo, el alemán Michael Schumacher, habría superado la fase más crítica de su enfermedad, según ha informado el diario Bild.

Como recordareis, hace apenas un mes se hablaba profusamente en internet del Empty Quarter Challenge, el desafío que la firma británica había diseñado para el nuevo Range Rover Sport, consistente en tratar de batir el récord en atravesar el Empty Quarter, el desierto de arena más duro del mundo con una extensión de 650 000 km², coincidiendo esta proeza con la celebración del Salón del Automóvil de Dubái, donde fue expuesto al público tal y como terminó la dura prueba. Tras el salto les espera el vídeo completo, para que disfrutéis de las espectaculares imágenes, tanto desde el interior como del exterior del vehículo, atravesando el desierto a toda velocidad.