Los propulsores de explosión, desde hace algún tiempo, están quedando a la zaga del desarrollo del automóvil. Primero aparecieron al mercado los autos híbridos y más recientemente los coches totalmente eléctricos. Pero los motores de combustión interna aún siguen dando la cara, siendo los de mecánica diesel los que marcan el paso en los últimos tiempos. No por gusto SEAT domina con estos motores el Mundial de Turismos. Además, también ya ganan la carrera de resistencia más famosa del mundo, Las 24 horas de Le Mans, con Audi y Peugeot.

Diseñada para los amantes a las dos ruedas que saben mirar más allá del horizonte, esta Kawasaki viene con un gran motor de dos cilindros en V. Tiene todo lo necesario para viajar cómodamente largas distancias, con o sin pasajero. Una maravilla.

Pues sí, tal parece que por fin ha llegado el final para uno de los culebrones más duraderos que le ha tocado vivir a la industria automotriz en esta procelosa época de crisis, alianzas y refundaciones. Final insospechado, por demás, porque si en un principio todo comenzó con la ambición de Porsche por hacerse con el control del Volkswagen, lo cierto es que tras un vuelco súbito será el consorcio de Wolfburgo el que en definitiva termine absorbiendo a su rival, con la participación del Emirato de Qatar.

Quizá ustedes piensen que estamos escribiendo demasiado de Kia en los últimos tiempos, pero lo cierto es que el fabricante surcoreano, como los buenos magos, no cesa de sacarse sorpresas de la chistera. Al menos así lo demostró el anticipo que ha hecho del Venga, el pequeño monovolumen compacto que presentará en el Salón de Frankfurt, entre el 17 y el 27 de septiembre.

Rendido a la sobrealimentación, Audi consagra una vez más la combinación entre señorío y deportividad que distingue su genética, materializando este nuevo 3.0 TFSi, primer V6 de la marca con compresor volumétrico (de tipo Roots) que de momento se repartirán el A6 y el A4. Empuje, elasticidad y un refinamiento sublime hacen de esta berlina un auténtico seductor de lujo.

SEAT, la marca española del grupo alemán Volkswagen, acaba de confirmar la presencia en el mercado para finales del próximo año de la nueva versión de su modelo más agresivo: el León. Se trata del Cupra R el cual llega con un potente motor turbo de 2,0 litros y hasta 265 CV de potencia. Gracias a ello el CUPRA R podrá acelerar de de 0 a 100 km/h en apenas 6.2 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 250 km/h.

Por suerte para todos cada día aparecen más y más museos en todo el mundo sobre las más diversas temáticas. Pero, obviamente, Excelencias del Motor es una publicación sobre automóviles y nuestra columna sobre autos clásicos. Sobre este tema existen también numerosos museos, pero hoy la diversidad impone la especialización y encontramos entonces lugares tan interesantes como este que nos ocupa hoy: les presento el Museo de los Autos más Famosos del Cine.

Muchos serán los cambios para 2010 en la parrilla de MotoGP y no pocos los dime que te diré, pero sin duda Jorge Lorenzo es el punto de mira de dueños de equipos, fábricas y aficionados. No por gusto será, sin discusión, el segundo piloto mejor pagado después de Valentino Rossi. Honda le cerró la puerta, renovando con Pedrosa y Dovizioso, pero Ducati le ha puesto un contrato sobre la mesa muy difícil de rechazar. Estamos hablando de ocho millones de euros por temporada y la condición de piloto número uno.

El veterano piloto brasileño, Rubens Barrichello, apretó el paso en Valencia (oncena prueba de la temporada) y ganó el GP número diez de su carrera y el 100 de pilotos nacidos en el Gigante Sudamericano. La victoria llegó después de cinco años sin subir a lo más alto del podio (GP de China 2004) y le sirvió para meterse de lleno en la pelea por el título. Button, su compañero en Brawn GP, todavía es líder, pero tendrá que hilar fino si es que quiere coronarse.

Para la casa tunera alemana Edo Competition las prestaciones del Ferrari Enzo no le parecieron suficientes y lo tuneó aumentando su rendimiento. Sin embargo, este año ha retomado su propia obra y la ha mejorado. Tantas han sido las transformaciones que quedaron muy pocas piezas del motor original de Ferrari. Así nació el Edo Competition Enzo XX, un bólido que además de su exagerada potencia muestra bellas líneas aerodinámicas que hacen más eficaces sus estampidas.