El primer Bugatti Veyron anfibio. Preparando el artículo Para Soñar, de la revista impresa Excelencias del Motor No. 26 que circulará en los meses de septiembre y octubre, encontré esta nota curiosa. Un Veyron anfibio.
Las estadísticas de accidentes en motocicleta muestran que quienes usan casco tienen 29% más de posibilidades de sobrevivir a un accidente que aquellos que no lo usan. Sin embargo, algunos oponentes a las leyes del uso obligatorio del casco han sugerido que aunque resulta muy efectivo en la reducción de lesiones, el casco podría incrementar el riesgo de que un conductor sufra un accidente por interferir con la habilidad para ver y escuchar el tráfico a su alrededor.
Preparando el artículo Para Soñar, de la revista impresa Excelencias del Motor No. 26, encontré esta nota curiosa. Un Veyron anfibio.
El Alfa Romeo Giulietta gana la prestigiosa calificación cinco estrellas Euro NCAP.
Independientemente que se hable de Vettel, Webber, Alonso y hasta Button como aspirantes al título 2010 de F1, es Hamilton el más serio candidato a encasquetarse la corona.
La carrocería del 508 fue adelantada casi de forma definitiva por otro concept car, en este caso el 5 By Peugeot.
Camino de conseguir su objetivo de cuota de mercado, Hyundai comercializó 191 338 vehículos en Europa.
El nuevo SEAT Alhambra echará por tierra las predicciones que anunciaban su desaparición.
Posicionado como líder indiscutible en materia de vehículos ecológicos, el gigante japonés Toyota ha decidido reforzar su gama verde con tres nuevas apuestas que bien podría elucidar en los próximos días. Como informó la propia compañía, a raíz de su alianza con Tesla Motors a principios de año ya se proyecta el desarrollo de tres nuevos coches eléctricos alimentados a batería, de los cuales dos podrían ser seguramente sendas versiones del RAV4 y el Lexus RX.
Una de las motos más llamativas presentadas en el Tokyo Motor Show de Japón es la nueva HV-X, cuyas siglas significan Hybrid Vehicle. Está equipada con el mismo motor de la Scooter Majesty 250 cc y su chasis es una variante de la Mega Tmax 500 con el mismo basculante. Serio desafío, ya que su transmisión final está compuesta por ruedas dentadas y cadenas multiplatina, sistema algo pesado para un motor de 20.4 CV.
En este punto es donde entra en acción el motor alternativo con una batería (li-ión) de 300 voltios.