B-787-10: United Airlines recibe su primer ejemplar

Creado: Dom, 02/12/2018 - 08:05
Autor: Jorge Osmani M…
B-787-10

Primero de una aerolínea de América. Tercera aerolínea en recibirlo en el mundo y primera aerolínea en operar las tres versiones del B-787.

El operador norteamericano con base en Chicago, United Airlines ha recibido su primer B-787-10 que lo convierte en el primer operador en América, el tercer operador en el mundo luego de Singapore Airlines y Etihad Airways y a su vez en el primer operador mundial en contar en su flota la gama completa del B-787, con los modelos 8, 9 y 10.

El B-787-10 es la versión de mayor capacidad de pasajeros, pero la de menor alcance, es estrategia de United operar con aeronaves de gran capacidad
El B-787-10 es la versión de mayor capacidad de pasajeros, pero la de menor alcance, es estrategia de United operar con aeronaves de gran capacidad

United Airlines ha apostado por las versiones alargadas de los diferentes modelos que le permiten una alta capacidad de pasajeros, aunque tenga que penalizar millas de alcance.
El nuevo avión (MSN40936) fue entregado en la línea final de ensamblaje de Boeing ubicada en North Charleston en Carolina del Sur y abandonó el lugar con rumbo a Chicago el pasado 6 de noviembre.

Singapore Airlines fue la aerolínea de lanzamiento del B-787-10
Singapore Airlines fue la aerolínea de lanzamiento del B-787-10

El modelo mayor del B-787 tiene una configuración de 318 asientos que incluyen 44 de una mejorada clase de negocios y 21 asientos en la nueva clase económica “Premium” y operará en las rutas Newark- Los Ángeles y Newark-San Francisco el próximo año.

Spotting que muestra las principales diferencias de las tres versiones
Spotting que muestra las principales diferencias de las tres versiones

Con el B-787-10 se cumple la estrategia de United en operar aeronaves de alargadas, en este caso se incrementa el número de pasajeros en 66 en comparación con el B-787-9 y solo recibirá una penalización en el alcance de 1 205 nm. Con su operación cubrirá el segmento de los aviones para las rutas más cortas dentro de los destinos de largo alcance, pero con una alta densidad de pasajeros. Esta estrategia la ha llevado a los B-737, al convertir un pedido de 100 B-737 Max 8 a la versión alargada Max 10.

El B-787-10 es la versión de mayor capacidad de pasajeros, pero la de menor alcance, es estrategia de United operar con aeronaves de gran capacidad

Directivos de United expresaron que el B-787-10 consumirá un 20 % de combustible menos que los aviones de la anterior.

En la actualidad United opera 12 B-787-8, 25 B-787-9 y el primer B-787-10 de un total de 13 que han sido ordenados. Se espera la entrega de dos B-787-10 en los días finales del actual año.

Te puede interesar