Boeing finalizó los vuelos de prueba del B-737MAX

Creado: Dom, 26/05/2019 - 08:00
Autor: Jorge Osmani M…
Boeing finalizó los vuelos de prueba del B-737MAX

Luego del trabajo de actualización del software del MCAS en los Boeing B-737MAX, se allana el camino para la pronta certificación de estas aeronaves.

Tras un periodo de puesta en tierra forzada de las aeronaves Boeing B-737MAX 8 y 9, Boeing ha dado a conocer que han finalizado los vuelos de prueba para comprobar la actualización del software del MCAS (Manoeuvring  Characteristics Aumentation System) al comprobarse que su fallo provocó los accidentes de Lion Air y Ethiopian Airlines.

En B-737MAX se dispone a aterrizar luego de realizar el vuelo número 120 donde se realizaron pruebas del funcionamiento del MCAS. Con este vuelo Boeing alega haberse resuelto los problemas relacionados con el software del MCAS y se espera la certificación de la FAA.
En B-737MAX se dispone a aterrizar luego de realizar el vuelo número 120 donde se realizaron pruebas del funcionamiento del MCAS. Con este vuelo Boeing alega haberse resuelto los problemas relacionados con el software del MCAS y se espera la certificación de la FAA.

 

En un video publicado en Twitter, el CEO de Boeing Dennis Muilenburg informó que los pilotos de prueba realizaron unos 120 vuelos con la versión actualizada del sistema MCAS, en los cuales —y a primera vista— el software se encuentra en forma, comprobado a lo largo de una serie de condiciones de vuelo.

Paralelo a esto, se informó que la FAA (Federal Aviation Administration) actualizó los estándares de entrenamiento de los pilotos que aseguren que los mismos comprendan el sistema MCAS del B-737MAX. A su vez la oficina de estandarización de la FAA encontró que el sistema modificado es operacionalmente apropiado, seguido de una evaluación.

La puesta en tierra de todos los B-737MAX provocó que Boeing disminuyera la fabricación de mensual de 52 aeronaves a 42.
La puesta en tierra de todos los 737MAX provocó que Boeing disminuyera la fabricación de mensual de 52 aeronaves a 42.

 

Las investigaciones llevadas a cabo luego de los accidentes, donde estuvieron involucrados dos B-737MAX-8, consideraron factores contribuyentes las fallas en el sistema MCAS.

Aunque no se da a conocer un tiempo establecido para la certificación final y las regulaciones de aprobación para el levantamiento de la medida, por el momento, todas las aeronaves B-737MAX 8 y MAX-9 se mantendrán en tierra, esta situación ha provocado una reducción de la tasa de producción de este tipo de aeronaves que fue ajustada a unos 42 ejemplares mensuales luego que la misma había alcanzado un ritmo de producción de 52 mensuales y se proyectada un incremento a 57 aeronaves.

Sobre el autor

Con más de 25 años de experiencia como tripulante de línea aérea y más de 10 años en la confección de trabajos sobre aviación y colaborador de publicaciones especializadas en estos temas. Investigador y promotor de la historia de la aviación cubana en el Club de Aviación de Cuba.

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