Airbus informó que en breve tiempo se realizará el primer vuelo del A-330-800neo luego que a la aeronave le fueran instalados sus motores Rolls Royce Trent 7000.
El A-330-800neo es la versión más pequeña de la familia A-330neo, la aeronave había sido pintada con los colores de fábrica desde el pasado mes de febrero, pero no se le habían instalados sus motores.
En la actualidad Airbus había dedicado toda su atención a la certificación del A-330-900neo el cual espera para ser entregado a la aerolínea portuguesa TAP a lo que le sigue la aprobación de la Agencia de Seguridad de la Aviación Europea (EASA).
Aunque no se tiene señalada la fecha del primer vuelo, el A-330-800neo con número de serie MSN1888 ha sido registrado con la matrícula F-WTTO.
El A-330-800neo dispondrá de 257 asientos, un poco mayor que la del A-330-200, modelo del cual se basó la actual versión remotorizada.
Las ventas del 800neo se encuentran muy lejos de las alcanzadas por la versión 900neo que ha recibido unas 224 órdenes.
Airbus había recibidos órdenes para el 800neo de Hawaiian Airlines y TransAsia Airways, pero ambas compañías por razones diferentes declinaron en su compra.
El pasado mes de septiembre, Airbus aun no tenía órdenes de compra para el 800neo, aunque había recibido una intención de compra de 8 aeronaves por parte de Kuwait Airways, también Uganda Airlines había firmado una tentativa de compra por dos aeronaves del modelo 800neo, pero no ha convertido la intención en orden firme.
En resumen, ha existido muy poco interés por parte de los operadores aéreos en el A-330-800neo y la balanza de preferencias se ha inclinado hacia el modelo 900, mientras otros están a la espera que Boeing por fin se decida a lanzar el nuevo NMA (New Mid-Aircraf) esperado como el sustituto perfecto del B-767. En fin: “Mucho ruido y pocas ventas”
