¿Alguna vez has sentido que el frío quema? Pues, el infierno realmente existe en la tierra si nos referimos a la zona más helada de todo el mundo. Imaginarse conducir a -50ºC parece una pesadilla, pero es la cotidianeidad de más de 400 mil personas.
Actualmente Yakutsk, perteneciente a la República de Sajá, Federación Rusa, es la ciudad más poblada de la Siberia nororiental. Con un clima subártico EXTREMO, la temperatura media en enero es de -41ºC, siendo -70ºC la mínima registrada y galardonada con el récord mundial.
Pero, ¿cómo se conduce en estas condiciones?
Los todoterrenos más demandados son los Toyota (Vitz, Corolla Fielder, Crona Premio y Allion Ipsum), los Lada (Vesta), Kia (Rio), Hyundai (Solaris) y Nissan (SUVX-Trail). No obstante, estos vehículos no llegan a Yakutsk tal y como salen de fábrica y son vendidos a otros clientes, ya que cuentan con características técnicas muy distintivas que le aportan la resistencia a semejantes temperaturas y terrenos: baterías de doble capacidad aisladas térmicamente y sistemas de calentamiento eléctrico del motor que funcionan conectándose a enchufes instalados en las calles de la ciudad.
También se comercializan productos relacionados que son adaptados a las condiciones de este mercado, como aceites especiales para resistir las bajas temperaturas imperantes, fundas de edredón y coberturas para neumáticos, motores y los vehículos en su totalidad, y combustibles y aditivos especiales porque ¡el diesel se congela! Al igual que el humo del tubo de escape si no se le añade un calefactor de doble cristal.
Y a pesar de todos estos esfuerzos… Los desafíos no desaparecen.
En Yakutsk los motores de muchos carros nunca se apagan de octubre a abril, de lo contrario se congela el aceite y todo el sistema de arranque, dando lugar a que para revivir el auto hay que recurrir a sopletes. Debido a esto, también existe una gran contaminación en la ciudad. Algunos dejan sus carros en el exterior todo el invierno, sin la batería, para que se congelen y los vuelven a conducir en primavera o verano. No todos los propietarios de vehículos pueden permitirse un garaje con calefacción.
Además, los neumáticos se comienzan a deformar a los -45ºC, es decir, se cuadran, lo que imposibilita el desplazamiento y cuesta varios kilómetros de lenta conducción para que empiecen a tomar nuevamente su forma normal.
Afortunadamente, las precipitaciones anuales son de tan sólo 235mm y concentradas en los meses de verano, por lo que las nevadas, a pesar de ser frecuentes, tienden a ser de poca intensidad. Muchos están empleando trineos tirados por perros debido a la densidad de la nieve.
Pero, no debería sorprendernos que ante tantos riesgos no apareciesen los amantes más arriesgados de la euforia.
Este ambiente resulta permisivo para los aventureros de dos ruedas, que a su vez tienen garantizados motos adaptadas con calefacción en los puños y carenados especiales.
Para viajes dignos de una peligrosidad equiparable a estas temperaturas, los favoritos son los todoterrenos UAZ Patriot y UAZ Hunter.
No obstante, a la seguridad que garantizan los vehículos bien equipados, esta adrenalina solo se recomienda para el verano, y jamás probarla a solas.
