Noticias por categorías

Este domingo 4 de marzo tuvo lugar la Edición 60 del Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges. Con la participación de unos 110 vehículos (90 autos y 10 motocicletas), con cada uno se sus ocupantes vestidos de época para respetar la temática del evento.

Viajar en el tiempo, en auto, es un lujo que nos podemos permitir. Sí, muy simple puede transportarse a diferentes épocas, revivir, soñar o escuchar como ruge un motor si decide visitar alguno de los museos de coches más emblemáticos del mundo automotriz.

La codiciada ciudad de San Cristóbal de La Habana, fundada a finales de 1519 al pie de la resguardada bahía que ofrecía refugio a Puerto Carenas, ingresó al siglo XX bajo el signo de la modernidad, incluidas las correrías y los sustos provocados por los autos de motor movidos con bencina.

Lo imprescindible para andar y nada más. Esta fue la máxima que rigió el desarrollo de este útil carrito que jugó un papel sublime en la España de postguerra

Paul Arzens pronto alcanzó fama y renombre después de graduarse en la Escuela de Bellas Artes en Francia, pero los ferrocarriles y los autos lo seducían a tal punto que comenzó a investigar, diseñar y crear sus propios prototipos.

Los automóviles de lujo Hispano-Suiza fueron famosos en la primera mitad del siglo XX. La fábrica sede estaba en Barcelona y había otra en Francia. Los Hispano-Suiza competían en exclusividad con los Rolls-Royce ingleses.

¡Como un rayo! Esta puede ser la máxima de cualquier fabricante de autos deportivos, excepto que se refiera a su existencia. Este fue el caso de Veritas, una compañía que llegó a fabricar un auto campeón de Alemania, en 1947, y apenas existió por cinco años. Veamos la historia.

La primera furgoneta motorizada que circuló en La Habana, fue para el transporte y distribución de tabacos. Operada por la fábrica H. de Cabañas y Carvajal, productora de tabacos y cigarrillos. Veamos.