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La italiana Abarth se especializó, desde sus inicios, en los automóviles de competición. Fue vendida a FIAT en 1971, y se convirtió en la sección de competición del gigante italiano. Hasta ese momento, y luego también, produjo excelentes versiones y preparaciones para varias marcas de renombre, entre ellas el modelo que escogemos para nuestra columna de hoy: el Porsche 356B Carrera GTL Abarth.

Es universalmente conocida la historia del nacimiento de Jeep, y para muchos este fue el inicio de los vehículos todoterreno, tal cual los conocemos hoy. Sin embargo, en la misma Segunda Guerra Mundial existieron otros proyectos para producir vehículos similares, e incluso algunos llegaron a materializarse, como fue el caso de los GAZ o nuestro protagonista de hoy: el Kübelwagen.

Mucho se ha escrito sobre el reinicio de la producción de automóviles en los Estados Unidos, al terminar la Segunda Guerra Mundial (SGM). Menos conocida, y más meritoria, resulta la presentación –apenas en 1946– del primer modelo Bentley de post guerra, al cual dedicamos nuestra columna de hoy: el Mark VI Standar Steel Sports Saloon.

Partiendo de la certeza de que diseñaría un prototipo que jamás llegaría a la línea de producción el carrocero Bertone soltó la imaginación en la realización del Rainbow, un concept con el objetivo de ir buscando las líneas que podrían llevar los nuevos modelos de la marca del cavallino rampante en los próximos años.

A unos siete kilómetros al este de La Habana, hay un caserío de pescadores con una singular personalidad que le ha valido la preferencia, a veces inexplicable, de incontables personalidades. Hablamos de Cojímar. Allí, atado al sólido salitre de la corriente del Golfo ha crecido Oscar Valdés López, un joven de 32 años, técnico en explotación del transporte ferroviario y un clásico emprendedor, capaz de dar vuelta a la vida cada vez que las circunstancias lo exijan.

Es muy conocida la historia del surgimiento de Jeep, vehículo que dio lugar a la zaga que hoy llamamos todoterreno. Sin embargo, con el paso de los años aquel diseño original de la Segunda Guerra Mundial, necesitó evolucionar para poder estar acorde con las nuevas expectativas y, como buen soldado, cumplió su misión para dar paso a nuevas y mejores generaciones.  Así nació el Jeep Wrangler, heredero directo del primer CJ.

De las tantas cosas curiosas de la historia del automóvil traemos hoy al primer vehículo producido por la compañía que, finalmente, se fusionó en la formación de la hoy mega famosa Audi. Debemos remontarnos hasta el 21 de agosto de 1969, cuando se unen la NSU AG y el grupo Auto Union GmbH, perteneciente al Grupo Volkswagen. De esta fusión resulta Audi NSU Auto Union AG, con sede en Neckarsulm, y que al nacer queda al cuidado del último proyecto en desarrollo de la NSU AG, llamado K70, y lo rebautiza como Volkswagen K70.

Hoy, cuando estamos recibiendo una ”nueva versión“ de la Clase G de Mercedes Benz, casi todas las reseñas repiten el hecho de que este emblemático todoterreno permanece en producción desde 1979, apenas sin cambio alguno, toda una hazaña en esta era inmediata y perecedera que vivimos. Veamos las razones.