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Poco a poco la revolución interna del grupo PSA va alcanzando sus estrategias de producto, así que Peugeot mostrará en el Salón de Ginebra una nueva gama de motorizaciones con las tecnologías PureTech, THP y BlueHDi, que permiten reducir el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono (CO2). Montada en la cuerda de una automoción cada vez más sostenible, acorde con las nuevas normativas europeas para reducir la contaminación, la firma del león señala que la introducción de esos propulsores y las cajas de cambio EAT6 ha permitido que la compañía cuente con 20 vehículos situados en el mejor nivel de emisiones de CO2 en su categoría de potencia.

La renovada TMax para el 2015 concentra esfuerzos en su potencia con el nuevo motor bicilíndrico aumentado a 530cc y un gran par de 52.3Nm a las 5250 rpm por lo que su marcha en carretera ofrece unas prestaciones muy superiores a la versión anterior de 499cc. Su transmisión automática ha sido calculada para mejorar la economía en los regímenes bajos y medios tan necesarios en el tránsito urbano sin tener que sacrificar su insuperable desenvolvimiento en carretera. Continúa siendo la TMax una mega scooter de gran comodidad y lujo, pero además muy fácil de llevar y sin descuidar en ningún momento la comodidad del acompañante, que dicho sea de paso, es tan buena como la del conductor. Un bello conjunto de 1580mm de distancia entre ejes equipado de fábrica con parabrisas, parrilla, agarraderas y si lo prefiere, maletas originales.

Con un tamañito reducido, aún para un auto europeo, el Met resultó uno de los automóviles compactos norteamericanos más exitosos de los años cincuenta.  Pensado como una ”casita de muñecas“ el simpático Met resulta el primer auto con publicidad dirigida específicamente a las mujeres.  Nuestra columna aprovecha de esta forma para hacer un trabajo especial por el Día de la Mujer, el próximo 8 de marzo.

Con más equipamiento, más capacidad y mejor eficiencia, la nueva versión de la Peugeot Partner Tepee sube el listón en los vehículos de su clase.

Hoy en nuestra sección dedicad a Santiago de Cuba (producto de la campana Santiago 365) les traemos la historia del Cucalambé quien desapareció en el Camino Real de Santiago de Cuba en 1861 y es uno de esos misterios jamás aclarados, a pesar de los años.

El Club de Autos Amigos del Motor y Excelencias del Motor se dieron cita,  una vez más, en el popular centro recreativo de Santa María del Mar ”Mi Cayito“ con la finalidad de seguir fomentando la Seguridad Vial en la numerosa familia cubana de amantes del motor. También compartieron la mañana de domingo invitados especiales de Amigos del Motor, otros clubes de autos de la Habana, además de representantes de la Comisión Provincial de Seguridad Vial y del Departamento de Movilidad Urbana que apoyan estas actividades.

Ron Dennis, el jefe del equipo McLaren quiso poner los puntos sobre las íes acerca del accidente de Fernando Alonso el domingo.

Es la comparativa que siempre hemos soñado hacer. Seguro que tú también. Un Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse – un Veyron Super Sport con paraguas – y un Koenigsegg Agera R, el superdeportivo sueco. Un óvalo con una pista de alta velocidad, en la que alcanzar velocidades de 360 km/h con total seguridad. Por si no fuera poco, tenemos un montón de tomas, y 18 minutos de metraje, fruto del trabajo de GTBoard.com.

Trescientos cupés y ciento cincuenta descapotables. En total, cuatrocientos cincuenta Veyrones tenían que encontrar hogar. La producción del coche más potente y rápido de su tiempo arrancó en forma de proyecto en 1998, cuando VW adquirió la firma, y se convirtió en un Tour de Force para lograr superar todas y cada una de las barreras tecnológicas asociadas en romper la barrera de los 400 km/h con un GT de gran lujo y confort, capaz de ser conducido por cualquiera (que pudiera pagarlo).

El equipo McLaren confirma que fue una pérdida de tracción provocada por el viento la que llevó a Alonso contra el muro interior de la curva 3 y no un fallo en el monoplaza o un desvanecimiento del piloto.