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Cuando hace unos 4 años la legendaria firma austriaca lanzó al mercado su primera Superbike, algunos no la tomaron muy en serio debido a que el largo y exitoso historial de la marca había sido dedicado fundamentalmente al mundo off-road, pero no ha sido así, porque la RC8 se renueva demostrando que llegó para quedarse. Su potente planta de fuerza de dos cilindros en V entrega 180 CV a las 10250 rpm con lubricación del tipo de cárter seco y sistema de inyección electrónica Keihin EMS. El diseño de su carenado hay que decir que es muy original, como para que nadie la confunda a larga distancia.

A toda máquina, el grupo alemán Volkswagen se sigue superando con el tiempo, en pos de convertirse en el primer fabricante mundial de automóviles para el año 2018, y justo en ese sentido ha quebrado otro récord suyo, al vender en todo el mundo 6,17 millones de unidades durante los ocho primeros meses del año, lo que supone un aumento del 4,5% frente al mismo período de 2012. No en vano, como destacó el responsable de ventas de la multinacional, Christian Klingler, Volkswagen está ”en buena forma“ pese a la incertidumbre económica que ahora mismo afecta al sector automotriz.

Pues ya se ha visto en el Salón de Frankfurt la relumbrante estética con que Nissan ha dotado al X-Trail, que se fabricará en nueve plantas del grupo y se venderá en 190 países, a partir de 2014, a priori en verano.

Volkswagen prepara la renovación del Golf Plus para mediados del próximo año y ha presentado un prototipo que lleva la esencia de su nueva oferta, el Golf Sportsvan Concept.

Entre las grandes hazañas de Citroën en la historia del automóvil todos recordamos la introducción de la tracción delantera, en fecha tan temprana como 1934.  Por fortuna, su legado se extiende hasta nuestros días e incluye modelos, como nuestro protagonista de hoy, que han servido para la experimentación y el establecimiento de nuevas tecnologías. Veamos.

Si ya te has fijado en las fotos del Bloodhound SSC, con lógica habrás pensado que se trata más bien de un cohete que de un vehículo terrestre. Sin embargo, esta es precisamente la forma que le tienes que dar a tu prototipo si con él pretendes llegar a batir el récord de velocidad sobre tierra en 2014, una marca que lleva desde 1997 establecida en los 1.227,986 km/h que alcanzó el Thrust SSC. Las siglas SSC indican, en inglés, Super Sonic Car, dado que en ambos casos se trata de vehículo capaces de superar la velocidad del sonido, que a la altura del mar y a unos 20ºC se encuentra en 1.234,8 km/h. Veamos todos los detalles...

El Papa Francisco ha recibido un Renault 4. Este regalo tan especial es de color blanco, fue fabricado en el 84 y tiene ya 300.000 kilómetros en su marcador. Un coche muy diferente de los Papamóvil que han utilizado sus antecesores.

La presentación oficial del Porsche 918 SPyder de producción vino acompañada de un anuncio que muchos esperaban. No se trata de la potencia máxima final, de sobra conocida con sus 887 CV, ni de su consumo medio homologado de 3 l/100 km. Tampoco se trata de su 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, ni del 0 a 200 km/h en 7,7 segundos. Por muy impresionantes que parezcan estas cifras, lo que muchos esperaban es saber el tiempo de vuelta al Nordschleife del que es capaz el 918 Spyder. Hoy, en la rueda de prensa y en presencia de Walter Rörhl, la sentencia ha caído: 6 minutos y 57 segundos justos. Es decir, 14 segundos más rápido que el récord anterior. No te pierdas el video...

Impactante, inteligente e interesante. Así es el nuevo "i8" de BMW. La firma alemana presenta la versión oficial del coupé "más verde" que promete a sus afortunados futuros propietarios prestaciones y cuidado medioambiental a partes iguales. Si en las imágenes oficiales ya presumía de un diseño espectacular, viéndolo en directo es todavía más hermoso. Y es que los trazos, la combinación de colores y la buena iluminación del stand consiguen que este BMW se convierta en un verdadero foco de atención. Los guiños a su hibridación se notan en los pequeños detalles en tonos azules.

Es cuestión de tiempo que el WRC abra sus puertas a la tecnología híbrida. Más pronto que tarde la FIA creará el marco normativo para que los fabricantes desarrollen sus WRC con sistemas de regeneración de energía y propulsores eléctricos.