Rosberg gana un GP de Mónaco que había estado liderado por Hamilton hasta la salida del safety car a diez vueltas para el final. Veamos los detalles.
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El Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 se ha reunido en Biggin Hill y ahí se han decidido varias cosas para 'revolucionar' la competición a partir de 2017.
Lo de España ha sido más de lo mismo: los bólidos alemanes campeando por su respeto, Vettel tirando y tirando de su Ferrari sin llegarles y un McLaren que no acaba de dar el salto, al menos para los puntos.
Este fin de semana en el Gran Premio de España debutará finalmente la nueva decoración que lucirá el MP4-30. Pero lo realmente importante, sin embargo, serán las mejoras que se espera introduzca McLaren.
Christian Horner cree que la vuelta a Europa servirá a su equipo para reagruparse y a Renault para solucionar los problemas de fiabilidad.
Cuatro poles consecutivas y tres de cuatro victorias, además de los 93 puntos de los 100 posibles en estas cuatro primeras carreras de la temporada. Hamilton revela, tras el salto, el secreto de su éxito.
La cara y la cruz del arranque está definida: Mercedes y Ferrari, por un lado; Red Bull y McLaren, por el otro. Gran parte de las penurias de estos dos últimos se deben a la falta de fiabilidad y potencia de sus respectivas mecánicas, Renault y Honda.
La superioridad de Mercedes parece inmensa si miramos al monoplaza 44, pilotado por el actual campeón Lewis Hamilton; sin embargo, un paso atrás está Ferrari que desplazó al tercer puesto a Nico Rosberg (Mercedes) primero por Vettel el sábado en clasificatorias y por Raikkonen el domingo en carrera, ambos pilotos de Maranello.
