El legendario expiloto austríaco Niki Lauda cree que la Fórmula 1 debería tener en el futuro autos con al menos 1.200 caballos de fuerza para hacer más atractiva la competencia.
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El equipo McLaren-Honda ha hecho valer sus intereses ante la FIA y finalmente podrá evolucionar su motor a lo largo de la temporada en condiciones similares a las del resto de fabricantes de motor: Renault, Ferrari y Mercedes.
La publicación por parte de la FIA de la última versión de los reglamentos deportivo y técnico de la Fórmula 1 (8 de enero) ha abierto la puerta a diversas novedades técnicas y deportivas en 2015.
Los motoristas que trabajan en la Fórmula 1 podrán desarrollar sus propulsores a lo largo de la temporada 2015. Así lo ha decidido la FIA tras aceptar que el reglamento no estipulaba claramente cuándo se tenía que presentar la versión final del motor para la temporada que comienza.
Esta semana la FIA ha decidido desvelar la totalidad de pruebas que se disputarán en 2015 y Corea del Sur se cae del calendario 2015.
Finalizado el juicio de Bernie Ecclestone hace varios meses, parece que hay partes que no están conformes con el dinero que ya ha pagado este magnate y le piden más.
Ahora sí, se han acabado las especulaciones y McLaren ha puesto negro sobre blanco su alineación de pilotos para el 2015.
Respeto y perfil bajo. Michelin tiene en la recámara un posible retorno a la F1 -no antes del 2017, al término del contrato vigente de Pirelli-, pero pone sus exigencias, veamos.
