El órgano de gobierno del automovilismo de competición ha comenzado a investigar cómo incorporar sistemas híbridos o automóviles completamente eléctricos en el WRC.
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La modificación técnica del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) que ha entrado en vigor para esta temporada ha hecho que los modelos de automóvil elegidos para correrlo tengan un aspecto casi de Fórmula 1.

El finlandés Jari-Matti Latvala ha conquistado este domingo su primera victoria de la temporada en la segunda cita del calendario WRC, el Rally de Suecia. El éxito de Latvala es también el de Toyota, que esta temporada ha regresado al Mundial.

Con el fin de facilitar la vida a M-Sport a la hora de homologar la unidades del Ford Fiesta RS WRC '17 y reducir los gastos de logística y mantenimiento de ambos coches, Adapta y MP Racing han unido fuerzas, dando como resultado una estructura cuanto menos peculiar.

La nueva era de los WRC empezó con triunfo del de siempre en Montecarlo, Sébastien Ogier, que celebró su cuarta victoria consecutiva en las carreteras monegascas ante sus aficionados, muy cerca de su Gap natal.

El Mundial de Rallies 2017 contará con más marcas que el pasado curso, con hasta cuatro equipos oficiales (Hyundai, Citröen, Ford y Toyota) que correrán con los coches de nueva generación WRC, más potentes y rápidos.

El nuevo Citroën C3 WRC debutará en menos de un mes, en el Rally de Monte Carlo, pero los responsables de la marca no esconden su intención de ganar el rally –una victoria ahí vale un título mundial- y añadir un nuevo título mundial en la temporada 2018 a los ochos títulos que ya posee.

Después de dominar completamente el Mundial de Rallys y de lograr el campeonato de 2016, hace unas semanas, Volkswagen Motorsport sorprendía con una realineación de su programa de competición.