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El Peugeot 2008 Concept prefigura un rival del Nissan Juke basado en el 208, del cual recupera las principales claves estéticas, como los faros, la calandra o el parabrisas muy inclinado.

Enamorados. Así nos hemos quedado tras ver en persona al F-Type de Jaguar, que ya prometía mucho en las filtraciones e instantáneas oficiales, o en su genial vídeo promocional (que por si te lo has perdido, te lo hemos dejado al final del artículo). Pero una cosa es el mundo digital, y otra el mundo real. Así que cuando delante de nuestros objetivos réflex cayó esta escultural carrocería cabrio no pudimos hacer otra cosa que rendirnos ante la genialidad de Ian Callum y su equipo.

Así tenía que haber sido, desde un buen principio, el Porsche Panamera. De momento es sólo un prototipo, y habrá que ver cuánto tarda en cambiar el Panamera, que ya conocemos.

Trescientos caballos no están nada mal para el Audi A3, que estrena versión S3 en el Salón de París, a la espera de recibir un todavía más musculoso RS3 en los próximos meses.

Complicada razón de ser la del Onyx. Es un espectacular prototipo híbrido diésel fabricado por Peugeot para llamar la atención sobre su stand en el Salón "de casa", el de París. Nos recuerda al Oxia de los años noventa, otro espectacular prototipo de la marca gala. El Onyx cuenta con un V8 de 3,7 litros en el corazón de su chasis, con 600 caballos, apoyado por un motor eléctrico de otros ochenta. ¿Posibilidades de que llegue a fabricarse en serie? Prácticamente cero. Pero al menos te servirá para alegrarte un rato la vista, sin duda.

Mucho, mucho mejor en vivo que en las fotos oficiales de McLaren. El P1 nos ha enamorado nada más ha salido de debajo de su capa blanca que lo escondía en el stand de los de Woking. Más bajo, más compacto, más "puro" diría yo... Hasta los faros, que nos crearon nuestras dudas, parecen ahora mejor integrados en el diseño. Durante la rueda de prensa, la gente de McLaren ha desvelado algunos de los detalles técnicos de su nuevo coche, definido por ellos como "el mejor coche del mundo para utilizar tanto en circuito como en carretera abierta". Ambiciosa frase, ambicioso objetivo, pero no dudamos de sus palabras.

Ayer lo podiamos ver en la red en fotos oficiales de prensa, hoy lo hemos podido ver en vivo. Aquí tienes la versión más famosa del Golf: el GTI de séptima generación.

Te hemos hablado tanto de los gemelos Rapid/Toledo casi podríamos pecar de pesados. Pero y si ahora te lo mostramos en vivo, la cosa cambia.