Entre las mejores Súperbike de todos los tiempos, sobresale la Ducati 916, joya de diseño y mecánica italiana, obra del maestro Massimo Tamburini.
La motocicleta Ducati 916 fue lanzada en 1995, sin embargo, para que pudiera competir en el Campeonato Mundial de Súperbike de ese año, se fabricó una serie pequeña en 1994, con vistas a homologar el modelo. Solo permaneció en el mercado cuatro años, hasta 1998. Pero resultaron suficientes para hacer de esta moto una leyenda.
Te puede interesar: Ducati Zero, ítalo-norteamericana con capital alemán
La Ducati Motor Holding S.p.A. es una empresa italiana fabricante de motocicletas. Fue fundada en el año 1926, en Bolonia, por el ingeniero Antonio Cavalieri Ducati, Carlo Crespi y tres de sus hijos. Actualmente se considera una de las marcas más importantes del sector de motociclismo mundial, tanto comercial como deportivo.
Las motos Ducati se producen desde 1946. Inicialmente, la familia Ducati fundó una empresa para fabricar componentes de trasmisores de radio, en Bolonia, Italia. Concluida la II Guerra Mundial, se dedican a construir motocicletas. En 1983, Ducati es adquirida por los hermanos Castiglioni y entra a formar parte del Grupo Cagiva. Aficionados al motociclismo, los Castiglioni participan en las competencias de Súperbike, donde obtienen importantes éxitos.
Como parte de la corriente de las súper-deportivas de Ducati, impulsada por los Castiglioni, nace la Ducati 916 en el año 1995, de la mano del maestro Massimo Tamburini, con la colaboración de Sergio Robbiano. Se construyó en el Centro de Desarrollo de Cagiva, en San Marino.
Te puede interesar: ¿ Harley Davidson eléctrica hace medio siglo ?
Su salida constituyó una revolución en el mercado de las súper motos de altas prestaciones, ya que en este modelo se unen tecnología y diseño, potencia y belleza en excelente armonía. Es la “moto del año” de todas las revistas especializadas en vehículos de una sola huella.
El Motor
Es de, precisamente, 916 cc, cuatro tiempos, bi-cilíndrico en V a 90 grados con cuatro válvulas por cilindro. La refrigeración por líquida (por agua) y, además, cuenta con otro pequeño radiador para el de aceite. Da 109 CV de potencia a 9 000 rpm. La alimentación Weber (inyección electrónica). La caja de velocidades tiene seis cambios y embrague seco.
Te puede interesar: Bajaj Qute 2020: más barato, imposible
Esta provista de arranque eléctrico. Su velocidad punta, aproximada, es de unos 260 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en solo 3 segundos.
El chasis
Es multi-tubular de acero con sub-chasis de aluminio, desmontable. El basculante tipo mono-brazo, también de aluminio. Los frenos son Brembo, con discos dobles delante de 320 mm c/u y pinzas de cuatro pistones con latiguillo metálico. Detrás un disco de 220 mm, con pinza de dos pistones opuestos. Las llantas (de 17 pulgadas) son de tres brazos, también de la marca Brembo.
La suspensión delantera trae horquilla Showa invertida, de 43 mm de diámetro, multi-regulable, con muelle e hidráulico. Detrás, un mono-amortiguador progresivo Showa, multi-regulable.
Es bueno destacar, asimismo, la doble óptica delantera con foco izquierdo para corta y derecho (halógeno) para larga. Los asientos son radicales para ambos tripulantes. La manilla de freno delantero es regulable, con cuatro pasos, y el manillar anclado. La rueda trasera es de extracción rápida (completa), como las motos de carreras.
Te puede interesar: Datos curiosos que a lo mejor no conocías del ferrocarril
Ducati, como marca, ha logrado grandes éxitos competitivos en las categorías mayores del motociclismo mundial durante las últimas dos décadas, desde campeonatos de súper-bike hasta los de MotoGP.
FICHA TÉCNICA DUCATI 916
Motor: 4 tiempos, bi-cilíndrico en V a 90 grados con 916 cc
Potencia: 109 CV a 9 000 rpm
Refrigeración: líquida y radiador de aceite
Caja de velocidades: 6 marchas
Frenos: delante doble disco de 320, trasero disco 220 mm
Llantas: delante 120/70 x 17 y detrás 190/50 x 17
Arranque: eléctrico
Peso: 204 kilogramos
Depósito combustible: 17 litros
