Esta marca de motocicletas china, con apenas diez años rodando en el mercado, ocupó el primer lugar del top-ten de ventas en el nicho de los trail, el año pasado, con el Voge 900DSX, uno de los modelos más icónicos de la marca.
Esta moto combina su propulsor bicilíndrico con características de diseño propias de Voge. Con una potencia de 95 CV y un par máximo de 95 Nm, ofrece un rendimiento impresionante, tanto en carretera asfaltada como en caminos fuera de ella.
Puntos clave
El Voge 900DSX tiene elementos que aseguran su rendimiento: Suspensiones Kayaba (totalmente regulables con recorrido de casi 200 mm, en ambos ejes). Frenos Brembo (con doble disco delantero de 305 mm para una frenada segura y precisa).
Además, equipamiento premium (asiento y puños calefactable, pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad, control de presión de los neumáticos y quickshifter). Todo ello con un diseño off-road (rueda delantera de 21 pulgadas y trasera de 17, equipadas con neumáticos Pirelli Scorpion Trail 2).
La china Voge
Es una marca joven que entró al mercado, un fabricante con mucha experiencia, que se alió a marcas occidentales, como BMW, para producir sus motores y ensamblar sus motos.
Así fue como nació la Voge 900 DSX, una Trail que, más allá de su precio competitivo, tiene cualidades que la destacan como una motocicleta con excelentes posibilidades de llegar lejos.
Diseñada para aquellos que buscan una moto versátil, capaz de enfrentar terrenos difíciles sin sacrificar el confort.
Datos técnicos
Motor: bicilíndrico en línea, DOHC, Euro 5+. Cilindrada: 895 cc. Potencia: 95 CV a 8 250 rpm. Torque (par motor): 95 Nm a 6 250. Cambios: 6 velocidades con Quick Shifter. Consumo: 4,2 L x 100 km.
Pero lo mejor de la Voge 900 DSX es su precio y condiciones: por 9 192 euros la compras y dan cinco años de garantía. Esto hace que esta trail sea más apetecible que sus equivalentes japonesas y alemanas.
