Hulkenberg sorprende con la 'pole'; Alonso, quinto
El piloto de Williams hace historia con su primera pole y saldrá delante de Vettel y Webber. Hamilton ha sido cuarto, y Alonso, quinto.
El piloto de Williams hace historia con su primera pole y saldrá delante de Vettel y Webber. Hamilton ha sido cuarto, y Alonso, quinto.
Pole para Stoner, Lorenzo segundo y Rossi cuarto en Valencia. El piloto australiano saldrá desde la pole position por cuarta vez esta temporada tras un vibrante duelo con Jorge Lorenzo. Simoncelli, en primera línea por vez primera en MotoGP.
Stoner saldrá desde la pole, cuarta vez esta temporada, tras un vibrante duelo con Jorge Lorenzo.
Finalistas al Coche del Año Europa 2011. Ya se conocen los siete finalistas del Coche del Año en Europa 2011 y falta menos para conocer qué automóvil será el ganador de este prestigioso galardón.
Ya se conocen los siete finalistas del Coche del Año en Europa 2011 y falta menos para conocer qué automóvil será el ganador de este prestigioso galardón.
FIHAV (Feria Internacional de La Habana) se ha convertido, desde hace mucho, en la oportunidad de los principales proveedores de automóviles en Cuba, para mostrar sus novedades más recientes. FINAUTO International Ltd. no la desaprovecha y trajo a la Isla lo último de la marca coreana. Para actualizarnos de la presencia de Kia en la Mayor de las Antillas conversamos con su presidente Massimo Bonnano.
Ecclestone se declara en contra de Alonso. Bernie Ecclestone, que no es solo el presidente, sino también el dueño de la Fórmula 1, ha asegurado abiertamente que prefiere que el Mundial se lo lleven Vettel o Webber antes que Fernando Alonso.
Bernie Ecclestone, CEO y presidente de la F1, ha asegurado abiertamente que prefiere que el Mundial se lo lleven Vettel o Webber antes que Fernando Alonso.
Los chicos de Milestone ya terminan su última entrega, haciendo honores a la actual temporada de WRC 2010.
No es broma si les decimos que hemos conducido el coche de 2030. Para esa fecha, el 80% de la población mundial vivirá en ciudades abarrotadas y obteniendo del petróleo el 96% de la energía del transporte (con el ritmo de crecimiento de las necesidades actuales en 2030 necesitaríamos ¡6 Arabias Saudíes! produciendo petróleo), es obligado un cambio radical. Necesitaremos un coche pequeño (fácil de aparcar y poco pesado para ahorrar consumo), muy ágil (la falta de espacio será un problema), muy conectado a todas las posibilidades que nos ofrecen las telecomunicaciones (como la conducción semi-autónoma) y por supuesto, eléctrico. Todo lo que viene a ser el EN-V desarrollado por GM.