Ante cualquier vehículo que requiera más de treinta años para finalizar su construcción, que disponga de más de 1 000 CV de potencia, pueda pasar tranquilamente los 300 km/h, tenga un costo superior al millón de euros y muestre el aspecto que podemos ver aquí, uno se pregunta: ¿dónde quedaron los límites? En el tiempo de fabricación, la potencia, velocidad, costo total o en lo que realmente luce.
Nació en las instalaciones de la legendaria marca Husqvarna en Suecia cuando esta fue adquirida por el grupo italiano Cagiva en 1986. Sus creadores se empeñaron en producir una nueva moto heredera de su prestigiosa antecesora y desde sus inicios lo consiguieron. Husaberg es ya desde hace aÑos, una de las mejores marcas del mundo especializada en todo tipo de motos off road, nadie puede dudarlo.
Como vienen haciendo la mayoría de las automotrices que tendrán algo que mostrar en el próximo Salón de Ginebra, Mazda se alista para levantar el telón de su stand con uno de los modelos más esperados de la compañía y en el cual los ejecutivos japoneses han depositado sus esperanzas de seducir a las familias europeas. Estamos hablando, claro está, del Mazda5, que arribará a los concesionarios del Viejo Continente en otoño.
Entre los excelentes vehículos diseñados por Mercedes Benz reseñamos hoy uno de finales de los años sesenta, en pleno apogeo de los Muscle Car norteamericanos. El C111 fue un desarrollo para el Salón de Internacional del Automóvil de Frankfurt y destrozaba muchos criterios de la época en cuanto a ingeniería y diseño. Considerado por muchos como un verdadero ”laboratorio sobre ruedas“ el vehículo era radical de un extremo a otro.
La leyenda de la década de los sesenta, el Shelby GT350, renace de la mano de Shelby American. Toda una actualización, denominada 2011, la que según sus creadores es su sueño, pero de seguro lo será también para los que tienen en esa marca la cima de sus ilusiones. Utilizará como base un Ford Mustang de serie que será convertido por Shelby American en un genuino GT350. Como es lógico, al modelo no le pueden faltar las dos líneas azules sobre fondo blanco que se hicieron famosas en Le Mans.
Con un mejor crono de 2:00:925 el multicampeón Valentino Rossi demostró su rápida adaptación a la nueva M1. Ningún otro pudo romper la barrera de los 2:01, tiempos que marcaron Stoner, Lorenzo, Pedrosa y el siempre joven Edwards. Entre los rookie destacó el texano Spies con su 7mo lugar entre ambas jornadas. Bien por Espargaró que a solo 400 milésimas del norteño se ubicó 10mo.
Parece que sí. Y no es exceso de optimismo, no soy ni Ferrarista ni Alonsista, pero lo cierto es que aunque aún es muy temprano para conclusiones los Ferrari de Felipe Massa y Fernando Alonso marcan superioridad sobre el resto de la parrilla. Tanto en tandas cortas o largas, con depósito lleno o vacio, en pista seca o mojada, los de Maranello han sido los mejores.
Woestenberg regaló un tulipán, Sanabria bailó el son.
Por sexto día consecutivo un corredor extranjero ganó en la XXXV Vuelta Ciclística a Cuba. Esta vez fue el holandés Peter Woestenberg, del equipo Global Cycling, quien completó el tramo de 109 kilómetros entre Camagüey y Ciego de Ávila en 2:29.55 horas.
Hace unos meses BMW lanzó la S 1000 RR, una de las motos más potentes jamás creadas, junto a Suzuki Hayabusa y compañía. La alemana aventaja a la japonesa en relación peso-potencia, pero el pique entre fabricantes ha durado más bien poco. Vyrus, un pequeño fabricante italiano de motos superdeportivas ha lanzado al mercado la 987 C3 4V V, un nombre complicado que esconde a la moto de producción más potente del mundo. Incorpora técnica Ducati mejorada y un aspecto muy radical.