La codiciada ciudad de San Cristóbal de La Habana, fundada a finales de 1519 al pie de la resguardada bahía que ofrecía refugio a Puerto Carenas, ingresó al siglo XX bajo el signo de la modernidad, incluidas las correrías y los sustos provocados por los autos de motor movidos con bencina.
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Dom, 11/02/2018 - 16:22
Tal vez por eso no sea casual que luego de la entrada al Puerto de La Habana de los primeros tres vehículos a motor de origen europeo, el cuarto llegara procedente de la pujante potencia industrial del Norte.
Dom, 11/02/2018 - 16:00
Lo imprescindible para andar y nada más. Esta fue la máxima que rigió el desarrollo de este útil carrito que jugó un papel sublime en la España de postguerra
Dom, 11/02/2018 - 15:50
La línea 7 es la más importante de los tranvías de Turín. Es conocida como “La Histórica” y recorre el centro de la ciudad. Es un tranvía de madera que permite viajar en el tiempo (y sin pagar más que un billete normal de transporte público).
Dom, 11/02/2018 - 15:29
Paul Arzens pronto alcanzó fama y renombre después de graduarse en la Escuela de Bellas Artes en Francia, pero los ferrocarriles y los autos lo seducían a tal punto que comenzó a investigar, diseñar y crear sus propios prototipos.
Dom, 04/02/2018 - 13:40
Los automóviles de lujo Hispano-Suiza fueron famosos en la primera mitad del siglo XX. La fábrica sede estaba en Barcelona y había otra en Francia. Los Hispano-Suiza competían en exclusividad con los Rolls-Royce ingleses.
Dom, 28/01/2018 - 18:10
En nuestro número 24, allá por 2010, reseñamos un ejemplar excepcional del patrimonio rodante cubano: el Studebaker convertible 1950 que usaba el Trío Matamoros, creadores del Son Montuno. Ya para entonces, su conservación comenzaba a superar a sus propietarios. Descubra qué ha pasado en estos años y cómo su publicación en Excelencias del Motor contribuyó en esta fascinante historia.
Dom, 28/01/2018 - 16:22
Los Royale estaban destinados al fracaso desde el comienzo y no llegaron a sus destinatarios, la realeza europea. De los 25 ejemplares que pensaba construir Ettore Bugatti, entre 1927 y 1933, solo 6 se llegaron a fabricar y 3 se lograron vender.