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No es para minimizar a Nissan, la marca nipona que desde hace mucho nos demuestra que sí sabe construir automóviles, pero esto era una tarea pendiente desde que crearon en 1969 el Nissan Skyline GT-R que, aunque tuvo su éxito en pistas y carreteras, no se veía a la altura de los grandes deportivos: Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Ferrari, Audi, entre otros. Pero eso cambió y el Nissan GT-R 2012 los ha dejado sembrado a todos en el cuarto de milla. Además, ha marcado tiempos de ensueño en el trazado de Nurburgring.

Desde el más meridional de los países nórdicos, Dinamarca, y nada conocido en la industria automotriz nos viene este bólido. Un coupé biplaza de calle que califica como uno de los más rápidos y potentes del mundo. Nace de una pequeña empresa creada en 2004, Zenvo Automotive, que sacó al mercado a finales de 2008 y como coche de 2009 el Zenvo ST1. De él se prevé fabricar solo quince ejemplares a un precio aproximado de un millón de euros.

Tomar un BMW M3 para sacarle más potencia y rendimiento del que tiene es una tarea a la que, tal vez, solo el preparador G-Power se atreva y lo logre. Y es que de pensar en sus 420 CV de potencia que trae de serie nos ponen los pelos de punta. El tuneo abarcó todas las áreas, para completar un kit que cuesta,  sin impuestos ni montar, treintaicinco mil euros. Eso sin contar con el capó y tapa de maletero que suman otros cinco mil. Pero lo bueno es que cumple las expectativas de los más exigentes.

Los que esperaban, para  la temporada 2012, una nueva generación del Porsche 911 para las carreras oficiales de la FIA como Las 24 horas de Le Mans, las Le Mans Series, Las American Le Mans Series o el International GT open, además del campeonato de la FIA de resistencia y otras competiciones, se han quedado con las ganas. Sin embargo, la actualización del Porsche 911 GT3 RSR para 2012 es importante tanto en el motor como en la carrocería, con lo que se espera que siga cosechando éxitos la venidera temporada.

Este era otro de los lanzamientos que estábamos esperando. Es el Ginetta G60, pero seguro que algún avispado ha visto ya algún parecido. Pues se parece a un Farbio GTS porque Ginetta compró la empresa que lo fabricaba, y lo ha optimizado un poco. Ha perdido unos 400 kilos. A cambio, ha tenido que renunciar a todas las ayudas electrónicas, incluso el ABS, y se ha quedado en 1.100 kg. Es simplemente, un juguete para divertirse mucho.

TechArt, empresa alemana fundada en 1987 por Thomas Behringer, presentó el TechArt Porsche GT Street RS, tuneado extremo de quien es –ahora mismo– uno de los Porsche más potentes, el 911 GT2 RS.  Retoques en el motor, el chasis y la carrocería han hecho de este bólido una verdadera amenaza para cualquier retador en su categoría. Esta pequeña fábrica, reconocida como productora independiente, ya había presentado en 2008 otro TechArt GT Street RS basado en un Porsche 997 GT2.

El Ferrari 458 Spider es el cabrio derivado del Ferrari 458 Italia y se une a una tradición de descapotables en la que hasta ahora la solución más efectiva había sido el techo de lona retráctil. No obstante en este caso la elección tomada ha sido la de emplear un techo rígido pivotante al más puro estilo del Superamerica y como veremos más adelante hay razones para ello.

Shelby SuperCars hizo evolucionar su Ultimate Aero y acaba de presentar lo que será un hito más en su carrera al construir un super coche que irá tan rápido, que hasta a los más temerarios amantes de la velocidad les temblará la valentía al pisar a fondo el acelerador. El encargado de la proeza es el SSC Tuatara, que logra una velocidad, por ahora teórica, de unos 442.5 km/h. Con esta velocidad desbanca, en los papeles, al actual monarca el Bugatti Veyron.