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A pesar de la caída de las ventas en un 0.7 % durante los cinco primeros meses del año, con relación a 2007, se han vendido en Europa un total de 6 919 190 unidades. En mayo se comercializaron 1 334 081 autos, siendo: Bulgaria (+65.4%), Luxemburgo (+10.7%), Holanda (+9.1%) y Francia (+7.0%) las que incrementaron sus ventas; mientras que descendieron: Irlanda, Letonia, España e Italia. El ranking de ventas por marcas, en mayo, lo comanda Volkswagen, la marca insignia del grupo alemán.

Acura es una marca creada por Honda en 1987, como una fusión de los modelos Legend e Integra que vieron la luz en 1985. El que presentamos hoy, Acura TL A-Spec Concept, es un sedán fabricado en 2004 que incorpora los últimos adelantos tecnológicos en navegación y seguridad. Pero lo que más destaca en este bólido es su aspecto deportivo, al combinar sus líneas aerodinámicas con las prestaciones del motor.

La victoria de Robert Kubica (BMW Sauber) en el GP de Canadá, la que muchos colegas la atribuyen a la buena suerte no es tal, el polaco ha realizado durante la temporada un excelente trabajo y los frutos se le maduraron en Montreal. Tampoco es casual la posición de los pilotos en la tabla, después de siete carreras. La suerte siempre pone su toque, pero son los errores quienes marcan la diferencia este curso.

Valentino Rossi (Fiat Yamaha) quiere convertirse en el máximo ganador de la prueba reina del motociclismo, un título que ostenta Giacomo Agostini con 68 victorias. Rossi, quien ya ha subido a lo más alto del cajón de la máxima categoría en 64 oportunidades, sabe lo que es ganar en el trazado inglés y desde su debut en el 2000 ha saboreado el triunfo cinco veces. También está labrando el camino hacia los ocho Campeonatos, una tarea más difícil ya que il dottore acumula cinco coronas.

Yensy Jímenez es un amante incondicional del automovilismo. Es, además, un excelente mecánico que me ha sacado de más de un apuro y con quien comparto horas de interés por todo lo concerniente al automóvil. En su familia existe desde tiempo inmemorable un Chevrolet 1951, y hoy, muchos años después, asegura recordar aún el día en que su padre lo llevó a conocer sus primeros secretos.

Incansable, explotando al máximo la constancia y disciplina asiática, Toyota parece decidida a no dar respiro a ningún fabricante de automóviles en este mundo. Sólida en el sector de los compactos, en el de los SUV, su marca premium (Lexus) le planta cara a los alemanes y ahora lanza otra arremetida contra el único reducto que apenas les queda a los norteamericanos: las camionetas.

Rugen los motores, fluye la adrenalina y crece la expectativa ante la más clásica maratón automotriz, con una incógnita pronta a ser respondida: ¿derrotará Peugeot a Audi en las 24 horas de Le Mans? El contrapunteo entre las marcas del león y los aros en el trazado francés, concentradas ambas en ganar la mítica prueba, genera todo tipo de pronósticos y cábalas de cara al 14 y 15 de junio.

Los vehículos de la marca Porsche continúan gozando de un éxito rotundo con los altísimos criterios de calidad en los Estados Unidos, el mercado de exportación más grande del fabricante de autos deportivos con sede en Miami. Al menos esa es la conclusión del instituto estadounidense de investigación de mercado J.D. Power en su encuesta de opinión ”Initial Quality Study“, donde Porsche consiguió el primer lugar por tercera vez consecutiva.

Si Valentino Rossi (Fiat-Yamaha) hizo lo suyo en Mugello, Dani Pedrosa (Repsol Honda) realizó lo propio en Catalunya. El catalán no dio margen a la duda y dominó de principio a fin la séptima carrera de la temporada en un circuito, Montmeló, que le había negado el triunfo desde que pasó a MotoGP en 2006. Al barcelonés le dieron fruto sus espectaculares arrancadas y aprovecho muy bien la ausencia de Rossi en las dos primeras filas de la parrilla. Stoner (Ducati), quien salió desde la pole concluyó tercero.

Esta es la última creación de Ferrari y nace como sucesor de diversos modelos California que en nuestros días ruedan como clásicos altamente cotizados. La marca italiana ha tenido éxito en el mercado norteamericano, un camino que surcó el Ferrari 250 GT California a finales de los cincuenta. El California actual es un coupet cabriolet, descapotable de techo duro, de dos plazas y prestaciones más que suficientes como para llevar el sello de Maranello.