Después de tres días de competencia (del 3 al 5 de enero), el español Carlos Sainz lidera la general con su auto Volkswagen modelo Touareg (diesel), en motocicletas está al frente el también español (catalán) Marc Coma con su KTM 690 Rally, mientras que en camiones va delante el equipo belga-holandés capitaneado por Gerard De Rooy y sobre cuadriciclos el francés Christophe Declerk marcha en la punta.
Citroën le pone buena cara a los malos tiempos que sufren la industria automotriz y el Mundial de Rally: mientras otros equipos abandonan el circuito para dedicarse a paliar la crisis financiera, la marca de los chevrones no solo se queda, sino que ya anunció una segunda formación para la próxima temporada.
El MKS será el nuevo estandarte de Lincoln para el año que comienza, teniendo la responsabilidad de evitar, al menos para esta marca, el inminente descalabro que amenaza a toda la industria automotriz norteamericana. Representa una nueva etapa para Lincoln, al menos en cuanto a tecnología y estilo, la pregunta es: ¿será suficiente?
La historia de Trabant es corta y sencilla. Fue un 7 de noviembre de 1957 cuando en la fábrica de Zwickau en Sajonia, se produjo el primer Trabant modelo 601, más conocido con el apodo de "Trabi". Este pequeño automóvil, cuyo diseño no era precisamente agraciado, se convirtió en poco tiempo en un icono de los ideales de la Alemania Oriental.
Las noticias de la retirada de Kawasaki y ahora la decisión del equipo satélite de Ducati (Pramac Racing) de quedarse con una sola moto, pilotada por el novato Mika kallio no son halagüeñas. Si así fuera, la parrilla 2009 se reduciría a 16 motos, la más raquítica en toda la historia de la categoría reina. Sin embargo no todo está perdido, Francisco Hernando (el Pocero) quiere ir al rescate de la Ducati perdida, mientras que Martínez Aspar pretende tomar las riendas de Kawasaki.
Aunque no es definitivo, la nueva puntuación propuesta por Ecclestone tiene más detractores que seguidores. El tema es que sea campeón quien más carreras gane en la temporada (obligando a los pilotos a vencer y no a puntuar). Todo para estimular los adelantamientos y levantar el espectáculo. Sin embargo, eso conlleva a aplastar la regularidad y las posibilidades de los equipos segundones. En cuanto al espectáculo, queda por ver si un nuevo sistema producirá finales tan electrizantes como los tres últimos campeonatos.
Para celebrar sus dieciséis mundiales de constructor en la F1, la casa de Maranello ha fabricado el modelo Scuderia Spider 16M, donde precisamente la nomenclatura 16M hace referencia a tamaña hazaña. Es un descapotable con una potencia superior al California. Después de probarlo en el circuito de Fiorano, se convirtió en el convertible más veloz que ha rodado en ese trazado. La versión estándar es de color negro con tapicería de cuero en gris.
Finalmente, como se venía viendo, fue el 2008 un año de decrecimiento en las ventas de automóviles en España. La caída del 28.09% con relación a 2007, lo sitúa como el año de mayor desplome comercial de la actual década. Sin embargo, queda como aliciente que se vendieron más de un millón de vehículos, exactamente 1 161 499 unidades. Además, marcas como Nissan, Lancia y Smart incrementaron sus ventas.
A un ritmo frenético, trepidante, transcurrió el 2008 (cuyos últimos días apuramos ya), sobrevino la mayor crisis registrada en la historia del sector automotriz, y no obstante Kia creció y lo hizo pisando a fondo el acelerador. Durante los once primeros meses del año, la filial del grupo Hyundai comercializó en todo el mundo 1,27 millones de vehículos, lo que supone un aumento de más del diez por ciento (10,1 para ser más exactos) respecto al mismo período del 2007.
Carlos Ghosn, el máximo responsable del grupo Renault-Nissan, resultó elegido por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) para asumir como nuevo presidente de esa entidad en sustitución de Christian Streiff, titular del grupo PSA Peugeot Citroën.