Después de innumerables incertidumbres y muchos tira y encoge, Kawasaki cedió y tendrá al menos una moto en la parrilla 2009 de la máxima categoría, en un equipo bajo el nombre de Hayate Racing Team. El piloto será Marco Melandri, por lo que Hopkins estará fuera de la temporada definitivamente. El jinete de Ravena fue el primero en rodar la noche del pasado domingo en Qatar, una prueba oficial que se vio diezmada por la lluvia y que durará hasta el próximo miércoles.

Después de una larga espera, donde muchos pretendientes de una u otra forma trataron de hacerse del equipo japonés, fue Ross Brawn quien se llevó el gato al agua. Asegurada la venta, que ya Honda aprobó, la parrilla de 2009 completará sus 20 monoplazas, pues el nuevo equipo norteamericano USF1 no se verá rodar hasta 2010. Ahora Honda, bajo el nombre de Brackley F1, entrará en acción el próximo jueves en Silverstone.

La marca inglesa, Bentley, quiere mantener su estatus (autos elegantes y potentes) y presentará en el Salón Internacional de Ginebra el Continental Supersport; quien es, desde ya, el Bentley más poderoso de la historia. Además, escaló hasta el segundo escaño como el auto más potente del mercado, por detrás del Lamborghini Murciélago LP640. Otra novedad de este súper auto es que puede funcionar con biocombustible ya que incorpora la tecnología FlexFuel.

Por todo lo alto. Así quiere irrumpir Hyundai en el Salón del Automóvil de Ginebra (del 5 al 15 de marzo), con el debut mundial del concept HED-6, la nueva versión hatchback del i20 y la presentación de otras novedades. Pero qué decir de la sexta generación de los prototipos HED.

En el próximo Salón de Ginebra debutará como adelanto mundial, el Fiat 500C que se lanzará en toda Europa en primavera. Expresión ”libre y emotiva“ del automóvil, la versión original cabriolet homenajea al coche ”descubierto“ de 1957, pero al mismo tiempo, propone soluciones de vanguardia en el sector de la mecánica, de los motopropulsores y del bienestar a bordo. Todo, según la más auténtica tradición Fiat que ”libera" el acceso a contenidos y tecnologías nunca antes ofrecidas en el sector.

Si algo bueno han generado las crisis a lo largo de la historia es el hecho de que durante ellas se generan incontables soluciones que terminan por resolverlas. Es la oportunidad para sacar a relucir la originalidad y las ideas frescas. Ya habíamos visto la semana pasada interesantes variantes en Irán y Bolivia, ahora analizamos otros intentos en los dos extremos opuestos del mercado: utilitarios y súper deportivos, provenientes de Italia y Sudáfrica.

Volkswagen ha puesto manos a la obra y ya prepara una versión híbrida del Touareg que se producirá para los mercados europeo y norteamericano a partir del año venidero.

Si hasta ahora todo lo que habíamos visto del Hyundai HED-6 había sido el render creado en computadora, lo cierto es que ya salieron a la luz las primeras imágenes de este auto concepto, que será presentado formalmente en sociedad durante el venidero Salón de Ginebra, a principios de marzo.

Luego de repasar en nuestro número anterior el Saab 9-3x ahora prestaremos atención a un nuevo producto de Volvo, el otro fabricante sueco por excelencia, y sobre el futuro del cual, al igual de Saab, aún penden no pocas incógnitas. Veamos el Volvo 2.4D Turbodiésel.

La década de los 60 fue de las más volátiles de la historia. Prácticamente todos los sectores de la vida se estremecieron ante cambios y nuevos estándares que una generación dispuesta a luchar por sus ideales y sueños imponía al mundo. El automóvil vivió esa etapa de igual forma. En esos años surgieron el Mustang, el Bully de Volkswagen y comenzaron su crecimiento las marcas asiáticas que hoy son ya populares.