Esperamos impacientes la llegada de un BMW Serie 2 aún más radical, pero mientras, de la mano de Dahler, nos encontramos precisamente con un M235i que bien podría estar mostrándonos los niveles de potencia a los que sería capaz de llegar el BMW M2.
Hace unas semanas se podía ver en la red, que la colección de clásicos y deportivos más cara del mundo, jamás subastada, abriría sus pujas este verano. Mucho antes del inicio de la subasta ya se esperaba que esta colección alcanzase un valor entre los 50 y los 60 millones. Finalmente, las previsiones fueron superadas con creces, y esta colección de 24 coches se subastó por 75,4 millones de dólares. ¿Qué coches fueron subastados? ¿Qué precio alcanzaron? Veamos.
El AR Plus 4 de Morgan es una joyita realizada sobre la base histórica del modelo que cumple 65 años.
La archipopular marca de los diapasones continúa renovando toda su gama de motos off road de 4 tiempos. Comenzando por la estética, que es su punto más atractivo, es mucho más agresiva y angulosa, la base del depósito de combustible se esconde ahora bajo el resto de otros componentes y se ha rediseñado el asiento, guardabarros y tomas de aire, en función de una apariencia mucho más cortante.
Se rumora que Toyota podría estar trabajando en el desarrollo de un nuevo crossover compacto.
Suzuki vuelve a apostar por los utilitarios de tamaño compacto, recuperando la denominación Baleno.
SEAT se ha convertido en la marca automotriz española por excelencia. Larga ha sido la historia desde el comienzo de su producción, allá por los años cincuenta. De su primer modelo trata nuestra columna de hoy, veamos los detalles.
La marca francesa más antigua que construye automóviles hoy día, es Peugeot. Hace más de 200 años, la familia Peugeot ya fabricaba algo. A fines del siglo XIX, sus bicicletas fueron famosas y todavía se producen. Fue en una carrera de bicicletas, que Armand Peugeot decidió dedicarse a fabricar automóviles. Esta es su historia.
Tras la creación de la motocicleta funcional en 1885, las motos ocuparon un espacio en la I Guerra Mundial y comenzaron a sustituir al caballo. La moto era más económica, no requería cuidados ni alimentación diaria y era más rápida que el caballo, además, no se cansaba. Aquí están algunas.