La carrera evolutiva del género de los coches eléctricos parece estar sufriendo una auténtica ”explosión cámbrica“. Si hace poco Renault nos sorprendía con la aparición espontánea de toda una nueva familia de electroautos, la recombinación genética ha dado lugar a una curiosa especie en los bosques de Polonia.
Cuando parecía, con el acuerdo entre la FIA con la FOTA, que las aguas tomaban su nivel en la prueba reina, los anuncios de la retirada de BMW Sauber, Toyota y el posible abandono de Renault (al menos como equipo) han arreciado la tormenta que tiene a la máxima categoría del automovilismo en un agónico vaivén. Ya se conocía de antemano la salida de BMW Sauber, y el pasado miércoles lo confirmó Toyota. Por su parte Renault tomará una decisión sobre tres opciones: se queda con el estatus actual, se mantiene como proveedor de motores o se retira por completo.
La actuación de Dani Pedrosa (Repsol Honda) en el último GP de temporada, donde se anotó su segunda victoria del curso, ambas con su indiscutido estilo de escapado inalcanzable, le ha callado la boca a muchos incluyéndome a mí. Y es que como pintaba el fin de semana y viendo el ritmo que exhibió viernes y sábado el australiano Casey Stoner (Ducati) y lo cerrado del crono del barcelonés con Lorenzo (Fiat Yamaha), nadie imaginaba un desenlace así.
En consonancia con el que quizá ya es el circuito de Fórmula 1 más bello del mundo, Abu Dhabi junto con Ferrari están construyendo Ferrari World, el primer parque temático dedicado a la marca del Cavallino y la atracción más grande del mundo en su estilo. Las instalaciones tienen prevista su apertura en 2010 y está concebido como una experiencia multisensorial y visita obligada para que todos los fans de Ferrari y del mundo del motor en general puedan, junto con sus familias, hacer realidad sus sueños más especiales.
La industria automovilística en pleno apuesta por la reducción de peso como una de las vías para mejorar los consumos y por extensión las emisiones de los coches, además de ser el único camino por el que pueden circular los coches eléctricos puros, que bastante tienen con cargar kilos extra en forma de baterías.
Lancia participará el próximo 9 de noviembre en el aniversario de la caída del Muro de Berlín con el apoyo de una flota de Lancia Delta. Posteriormente, Lancia será patrocinadora automovilística de la 10° Cumbre Mundial de los Premios Nobel de la Paz que tendrá lugar del 10 al 12 de noviembre en la capital alemana.
A medida que avanzan las negociaciones, todo parece indicar que el fabricante automotriz chino Geely se hará finalmente con Volvo, luego de que el consorcio estadounidense Ford confirmase su perfil como ”candidato favorito“ para adquirir la marca sueca.
El SMI540 de Bosch, el primer sensor de inercia micro-mecánico del mundo para la regulación de la dinámica de la conducción en la carcasa económica SOIC16w, abre nuevas perspectivas de desarrollo para el Programa Electrónico de Estabilidad, ESP.
Bueno, ya lo informaba hace unos pocos días la agencia Europa Press: El fabricante alemán de automóviles 'premium' Audi, del grupo Volkswagen, ha comprometido una inversión de casi 1 900 millones de euros en sus dos plantas de Alemania para el período comprendido entre 2009 y 2011.