Corría el año 1941, era la época del holocausto. Millones de seres ya habían muerto en la Europa devastada por la Segunda Guerra Mundial (S.G.M.), mientras la América del Norte aún se embelesaba por los nuevos modelos de su industria automovilística. Resulta sarcástico que justo ese año Norteamérica produjera la cifra record, para esa época, de 4.3 millones de unidades.
Son grandes las pretensiones del novato de la temporada 2008. Primero titularse campeón de MotoGP y luego desbancar al ocho veces campeón del mundo y compañero de filas, el italiano Valentino Rossi. Máxime cuando tiene que superar varios escollos, como lo son: Casey Stoner, Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso, un trío capaz de cerrarle la puerta antes de que llegue al mano a mano con Il Dottore.
La retirada del equipo Honda de la F1 ha tomado por sorpresa a muchos aficionados, pero sobre todo a los directivos de la FIA y los 700 empleados de la escudería que, ahora mismo, están en el aire. Este es el resultado de un gasto excesivo (unos trescientos millones anuales) y pésimos resultados. Si el equipo no encuentra comprador el próximo mes de enero tendrá que cerrar definitivamente y la parrilla de 2009 solo alistará a 18 monoplazas. Con el temor de que otros equipos, menos implicados, tomen su camino.
Tunear un Lamborghini Murcielago LP640 no es tarea fácil, máxime cuando este superdeportivo viene de serie con prestaciones de ensueño (una potencia de 641 CV y una velocidad punta de 322 km/h). Pero la casa tunera IMSA Tuning tiene experiencia modificando modelos Lamborghini y ha revolucionado este Murcielago para incrementarle notablemente su rendimiento. Su obra la bautizó como ISMA Lamborghini Murcielago LP640 GTR Spyder.
La industria automotriz de Brasil ha sentido el golpe de la actual crisis financiera mundial, las matriculaciones de automóviles nuevos ha decrecido un 30 % durante el pasado mes de noviembre. Sin embargo, se puede notar un repunte alcista en las acciones brasileñas tras el anuncio del Gobierno de Estados Unidos de ir al rescate y no abandonar de la industria del automóvil en medio de la crisis.
Francia y Alemania rompieron una lanza a favor de la industria automotriz, toda vez que el presidente galo, Nicolás Sarkozy, y la canciller alemana, Angela Merkel, confirmaron la voluntad de ambos países de ”ayudar a la industria europea, principalmente a la del automóvil“.
Sarkozy y Merkel quieren ”conservar y defender“ las industrias en el Viejo Continente, no ”poniendo barreras proteccionistas“ sino dentro de la libre competencia y sirviéndose de la ”innovación, la investigación y la tecnología“, declaró el jefe del Estado francés en una rueda de prensa conjunta que precedió al Consejo de Ministros franco-alemán.
Un decenio después de su génesis original el Nissan Cube está listo para ingresar al mercado global el año venidero. Con un novísimo diseño de tercera generación, el Cube brinda ahora un drástico replanteamiento de sí mismo. Es más inteligente, ingenioso, divertido y funcional.
El drama del navegante francés Patrick Pivato prosigue y con tintes de ”culebrón“, pues apenas una semana después de dársele por muerto debido a las secuelas del accidente que tuvo en Sapporo, ahora resulta que vive y evoluciona sin peligros. La excelente noticia alegró a quienes ya lloraban al co-piloto del belga Francois Duval, quien sin embargo canceló su participación el próximo fin de semana en el Rally de Gales, última cita del campeonato, pues no se siente sicológicamente listo.
Ayer lunes 1ro de diciembre, partió del puerto francés de Le Havre el gigantesco ferri Grand Benelux con 820 vehículos rumbo al puerto argentino de Zarate, en Buenos Aires. Es el primer contingente de competidores del Rally Dakar, que en enero de 2009 (del 3 al 18) se disputará por tierras de Argentina y Chile. Durante varios días, estos vehículos fueron sometidos a inspecciones técnicas y administrativas en este puerto del norte de Francia, como parte del reglamento del llamado Rally Salvaje.
Audi se prepara para entrar al 2009 en pleno auge y en esa línea vemos el S4. Un auto confortable, con unas suspensiones que absorben bien las irregularidades del asfalto y motor de seis cilindros en V, el cual corta la inyección sobre 7.200 rpm, con el cambio manual. En este modelo, Audi ha pasado de utilizar un motor atmosférico de ocho cilindros en V y 4,2 litros de cilindrada a uno de seis cilindros en V de 3,0 litros de cilindrada, un 30% menos, con un compresor volumétrico Roots.