El 58% de los españoles prefieren un automóvil con motor diesel, el porcentaje aumenta hasta el 72% si el modelo es una berlina grande o de lujo, un todocamino o un monovolumen y hasta un 78% en el caso de los furgones. El 26% prefieren un motor de gasolina y sólo el 8% un híbrido. El motor eléctrico sólo ocupa el 4% de las preferencias de los españoles, según una encuesta elabora por Bosch entre 655 conductores seleccionados de forma aleatoria.

Muy bien pensado, aunque parezca increíble. La casa vinícola francesa Krug Champagne, fundada en 1843, una de las más importantes y famosas del orbe, tomó el ícono del automóvil más lujoso de la historia para convertirlo en una camioneta de reparto de mercancía. ¡Insólito! Para usted y para mí, quizás; no para la casa Krug Champagne, cuya publicidad a bordo de un Rolls-Royce probablemente le permite poner un alto precio a cada botella. ¡Y cómo se vende!

El finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) se hizo con el triunfo en Nueva Zelanda, quinta cita del mundial, con sólo 2.4 segundos de ventaja sobre el francés Sebastien Ogier (Citroën), quien empezó líder el último tramo.

Fiat acaba de presentar en Brasil, para toda Sudamérica, su nuevo modelo Uno, que por esos lares del mundo continúa siendo un éxito comercial indiscutible.

Citroën decide llevar este concepto hacia el campo de los monovolúmenes C4 Picasso y Grand C4 Picasso.

La dura porfía por el título 2010 continuará el 23 de mayo próximo en el veterano circuito Bugati construido en 1966 y modificado en el 2002. Con una recta de apenas 450 m, 4 curvas a la izquierda y 9 a la derecha, se han alcanzado velocidades máximas de hasta 287 km/h.

Aún no se ha confirmado, pero teniendo en cuenta las características del vehículo y la tendencia que sigue actualmente la firma Hyundai en el mercado europeo, esta nueva berlina compacta bien podría ser el nuevo I40.

Concebida hace ya 10 años por el reconocido Massimo Tamburini, la Brutale, marca un antes y un después en el diseño de motos. A pesar de su carácter dominante y agresivo se trata de una máquina exquisita tanto en apariencia como en su depurada tecnología.

Este año las versiones 989 R y 1 078 RR han sido muy sutilmente actualizadas. El chasis ha sufrido cambios aunque su estructura es similar, el colín tiene ahora unas hendiduras para agarrar la moto y los intermitentes se han integrado a los espejos retrovisores.

Cuando a finales de los años 50 apareció el Seat 600, la publicidad lo presentaba como «El coche para la familia y el hombre de negocios». Hoy, aquel eslogan resultaría inaudito (por no decir algo más grueso) para un utilitario de sólo dos puertas y poco más de tres metros.

Pero España tenía tanta hambre por un coche de verdad -se contaba un vehículo por cada 3.000 habitantes- que, en pocos meses, la marca había recibido 100.000 pedidos.

El 2 600 fue el buque insignia de Alfa Romeo en su momento, un auto que capitalizó la atención de muchos y consolidó la imagen de Alfa como una marca de temperamento soberbio.  Producido entre 1961 a 1968 fue el sucesor natural para la generación de la Serie Alfa Romeo 2 000.  Esta serie 2 600 adquiere mayor significación por ser la última que emplearía la configuración de motor de seis cilindros en línea.