De que los hay, los hay. Son automóviles de serie, comunes, de los que están rodando en cualquier parte del mundo que, por obra y gracia de sus propietarios, se han convertido en autos de oro. Y van de aquí para allá, en medio del tráfico. Se supone que confundidos con el resto de los vehículos rodantes, pero su brillo y color los delata. Los excesos de vanidad de sus dueños los hacen presa anhelada de ladrones.

Innovación, tecnología, actitud y respeto al medio ambiente siempre fueron sinónimos de la actuación de Fiat Automóveis. Con esta base, en julio del 1979, la empresa innovó al lanzar el primer vehículo producido en serie 100% funcionando con etanol (E100): el Fiat 147. La relación costo-beneficio de aquel nuevo combustible fue bien recibida, puesto que el precio del etanol era el 50% más bajo que el de la gasolina. Con un motor 1.3, el auto era más potente y presentaba menor emisión de contaminantes, trayendo una gran innovación al mercado brasileño.

De la mano de su nuevo presidente, Takanobu Ito, Honda ha decidido ampliar a toda costa su apuesta medioambiental para sobrevivir a los embates de la crisis. Por ello no ha dudado en autorizar, como primera medida, la producción en serie del nuevo deportivo híbrido CR-Z, cuyo lanzamiento en Japón se prevé para febrero del próximo año, mientras la versión ecológica del Jazz (también conocido como Fit) saldrá a la venta a finales de 2010.

Finalmente Kia ha develado ya las primeras imágenes del nuevo cee'd, que será presentado durante el próximo Salón de Frankfurt, a mediados de septiembre. A primera vista se trata de un importante restyling que realza el carácter de este modelo compacto, el más vendido de la firma surcoreana en el Viejo Continente. Un enjuague de cara para ajustarse a los nuevos tiempos y al ADN estético impuesto por el Kia Soul.

El brasileño Augusto Farfus conquistó la segunda carrera del día en el circuito británico de Brands Hatch, y ahora los tres líderes del cerrado Mundial de Turismos (WTCC) están separados entre sí por apenas seis puntos. Farfus (BMW) se impuso desde la pole, tras remontar hasta el octavo puesto en la primera carrera, ganada por el suizo Alain Menu (Chevrolet).

Acostumbramos a reseñar autos de serie, con la intención de ayudar a nuestros lectores a mantenerse informados sobre lo más importante del mundo automotor. Pero debemos confesar que en este caso no pudimos resistir la tentación de ”salirnos un poco de la raya“ y brindar atención a este espectáculo sobre ruedas. Resulta que la USAF (United States Air Force) ha creado dos espectaculares preparaciones sobre dos muscle car típicamente yankees, el Ford Mustang y el Dodge Challenger.

El automóvil antiguo se ha hecho parte de la cultura de la Cuba actual. Es parte de la vida diaria de los cubanos, quienes profesamos inmenso cariño a nuestras máquinas de siempre. Esas fueron, en buena medida, las raíces de la fundación de la Escudería de Autos Clásicos y Antiguos A LO CUBANO, la cual acaba de celebrar la tarde de este espléndido domingo en el Caribe su Quinto Rallye Anual.

Lo que para muchos fue una dura pelea, incluso para los parciales de Rossi, yo no lo vi así. Il Dottore nunca perdió el control de la carrera, aunque por momentos le cedió la punta a Stoner y Lorenzo, respectivamente. Si en Catalunya tuvo que sudar la gota gorda, en Alemania siempre lo vi dueño de la carrera. Lorenzo hizo hasta lo imposible por desquitarse el final de Barcelona, pero no lo logró. En conclusión, el final electrizante dejó a Jorge segundo y tercero a Pedrosa, relegando a Stoner a la cuarta plaza.

La décima prueba de la temporada, el GP de Hungría, dará más claridad a lo que se ha visto en las dos últimas carreras. Sabremos si es sólido el dominio exhibido por los pilotos de Red Bull, tanto en Inglaterra como en Alemania y el asomado de nariz, en el ecuador de temporada, de Ferrari y Renault. El primero con un sólido podio en Nurburgring, a manos de Massa, y el segundo con un Alonso que dio espectáculo y de no ser por su mala clasificación, tal vez hubiese luchado por un cajón en Alemania.

Normalmente los triciclos llevan una rueda directriz y dos posteriores, pero este es muy peculiar. Su nombre es italiano, su fabricante un polaco y su mecánica japonesa. Toda esta mezcla de tecnologías y culturas dio origen a este bólido que cuenta con dos ruedas directrices y una trasera. Lo impulsa un motor Honda de altísimas prestaciones y su carrocería, de material compuesto, es extremadamente original. De acuerdo al ángulo que se le mire, puede parecer una moto, un avión caza o un automóvil súper deportivo.