Hace mucho que no nos llegaba un grupo de noticias favorables de la prueba reina del automovilismo, los últimos abandonos de BMW Sauber y Toyota, sumados a la amenaza de retiro de Renault acentuaron la crisis. Sin embargo, nuevos aires soplan las velas del buque insignia del deporte a motor sobre cuatro ruedas.

En Estados Unidos la práctica totalidad de turismos emplean motores de gasolina. Incluso una buena parte de los vehículos comerciales e incluso pequeños camiones llevan bujías y usan Regular Unleaded (87 octanos). El diesel queda relegado a camiones pesados, maquinaria industrial y algunos vehículos comerciales. Es difícil verlo en turismos, y los pocos que lo queman son Mercedes o Volkswagen de principios de los años 80. En Europa, más de la mitad del parque móvil emplea modernos motores turbodiésel.

Bosch comercializa dos nuevos programas de baterías, hechos a la medida, destinados a cubrir las exigencias especiales de vehículos industriales y motocicletas. El primero de ellos ofrece tres nuevas líneas de baterías T5, T4 y T3 y ha sido concebido para soportar las distintas cargas a las que se ven sometidas las baterías durante el servicio en este tipo de vehículos.

¿Quién dijo que los motores radiales eran exclusivos de avionetas ligeras? Esta ”chopper“ americana lo utiliza sin aparente dificultad. Una realización única de la compañía West Coast Choppers, de Estados Unidos. Algo para recordar. ¿Conoce usted alguna moto parecida?

Esta extraña ”creación motociclística“ se ha dado en llamar Radial Hell (algo así como ”infierno radial). Se recomienda su uso en invierno, ya que el motor frente al motorista le proporciona al rodar tanto calor como el que se sufre en el infierno (según dicen).
 

Tal y como difundieron varias agencias informativas, la automotriz alemana BMW devino el más reciente patrocinador de las Olimpiadas de Londres’2012, comprometiéndose a proveer los coches oficiales de la cita estival, que con este acuerdo busca realizar los Juegos más ecológicos jamás celebrados.

Se dice que este auto puede revolucionar el mundo automotriz y razón no falta. No es el auto más rápido del mundo, no es el más potente, y no será muy difícil encontrar modelos más bonitos.

Mientras medita construir una planta ensambladora en México, Hyundai ha presentado su primer motor de inyección directa de gasolina: el Theta II GDI, que en palabras de su vicepresidente y director técnico, Lee Hyun-Soon, ”demuestra, de manera fehaciente, la enorme capacidad tecnológica alcanzada por Hyundai en la Ingeniería de los grupos propulsores“, tras invertir en su desarrollo casi diez millones de euros y 46 meses de investigación.

En los tiempos que vivimos, los fabricantes de automóviles se asocian para compartir plataformas y ahorrar costos o, sencillamente, desaparecen.

Luego de 35 años ininterrumpidos entre nosotros ha finalizado la producción mundial de la primera generación del Volkswagen Golf, aunque el modelo permanece con plena vigencia en su actual versión.  Ha pasado así, definitivamente, a convertirse en toda una leyenda del automovilismo mundial.  Fueron en total 7 millones de ejemplares fabricados a lo largo y ancho de todo el mundo y el último de ellos salió de la factoría de Uitenhagen de Sudáfrica.

Si la versión deportiva del Serie 5, el BMW M5, es un deportivo que impresiona por sus líneas de diseño y prestaciones, este tuneado unigénito realizado por Lumma Design lo ha convertido en un súper auto para competir con los más rápidos del mundo. Más aun si tenemos en cuenta que su categoría es la de las berlinas (de tres volúmenes y cuatro puertas). Los retoques no solo se le hicieron al motor y exteriores; sino también en el habitáculo, con numerosos detalles de fibra de carbono pintados de rojo.