Independientemente de quien gane, el espectáculo es colosal y el dado  bajo la lluvia de Motegi por Dovizioso y Márquez pasará a los anales de la historia de este deporte. Su duelo no ha sido apto para corazones delicados, porque incluso los que están más sanos lo habrán vivido al borde del infarto.

Por el suelo de la planta de producción de Maranello es imposible encontrar una gota de aceite. Aquí fabrican coches como podrían dedicarse al tallado del cristal de Bohemia. Con la diferencia de que los orfebres tienen forma de brazos robóticos, en una coreografía perfecta propia de un cine futurista.

En su vuelta a la competición, el equipo Toyota Gazoo Racing ha cosechado ya dos victorias y tres podios con el pequeño Toyota Yaris de competición (que tiene realmente muy poco que ver con el Yaris 2017 que probamos), con los pilotors Juho Hänninen, Esapekka Lappi y Jari-Matti Latvala al volante.

Se trata de un Austin Mini 850, también conocido como Austin Seven, el primer modelo fabricado por la marca en 1959 y está subastándose en el portal de subastas online Catawiki. Solo se fabricaron 10.000 unidades y éste es uno de los pocos que ha sobrevivido al paso del tiempo.

El Campeonato Europeo de Camiones es quizá uno de los más curiosos que tiene la Federación Internacional de Automovilismo bajo su mandato, no solo por los camiones que se disputan las victorias en cada cita e impresionan a cualquiera sino también por sus pilotos...

La postura de conducción es un factor clave que afecta a todas las personas que se ponen al volante de cualquier coche.

Para todos aquellos que necesiten una mano, Dani Pedrosa y Marc Márquez explican donde se encuentran las principales diferencias y peculiaridades de ambos modelos, Fireblade y RC213V, además del scooter que utilizan para moverse por el paddock.