Luego de la caída del campo socialista, Rusia se abrió al mundo. Así comenzaron a rodar por la Plaza Roja autos importados de confort insospechado por la media rusa. Pero los de mayor poder adquisitivo trajeron los carísimos superdeportivos de factura alemana, italiana e inglesa. Ahora, los rusos quieren sus propios bólidos y el Marussi B1 es el ejemplo viviente. Tiene diseño atractivo, mecánica híbrida y supera con facilidad los 200 km/h. Sin dudas un buen comienzo.

Un estudio reciente hecho con los precios de la industria automotriz y los analistas de TrueCar.com, mostraron que Mitsubishi, Mazda y Volkswagen tienen la concentración más alta de compradores jóvenes. El estudio está basado en los datos disponibles de 2009 y también identificó los mejores tratos en los diferentes modelos para este grupo demográfico, basándose en las transacciones anuales.

En una carrera donde salía desde la segunda plaza y en la que, a diferencia de otras arrancó bien, Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) se hizo con su segunda victoria de la temporada en tres carreras.

Como todo producto de consumo, entre los vehículos encontraremos unos cuantos modelos que han tenido mucha aceptación, vendiéndose durante muchos años (o incluso décadas) en cualquier punto de la tierra y pasando a la historia. Muchas veces no son los vehículos más rompedores, innovadores o de más calidad entre sus coetáneos, sino simplemente modelos que han sabido calar en el público a causa de sus distintas virtudes y han sabido entender las necesidades sociales del momento, adaptándose a ellas. Coches populares, al fin y al cabo.

Los actuales dirigentes rusos siguen mostrando signos de nostalgia por la etapa soviética. Concretamente, por las exageradas berlinas que condujeron los mandatarios comunistas, desde Stalin a Gorbachov. Es lo que se desprende de unas recientes declaraciones de un responsable del Kremlin, quien ha asegurado que el gobierno se está planteando sustituir sus actuales vehículos oficiales por versiones modernas de las viejas limusinas Zil.

El grupo alemán Daimler ha destinado cerca de 1 000 millones de euros al desarrollo y producción de dos nuevos motores, V6 y V8, que se montarán, a partir del tercer trimestre del año, en la Clase CL de Mercedes-Benz y ulteriormente en la Clase S. Según trascendió en un comunicado difundido por la compañía, de ese monto 600 millones se invertirán en la concepción de ambas mecánicas, que añadirán un plus de excelencia al segmento de los vehículos Premium con  sus elevados niveles de calidad y ahorro en el consumo de combustible.

No es fortuito, no, que el slogan del stand de Citroën en el Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible de Madrid sea ”Créative Écologie“.