La década de los sesenta aglutina el núcleo estratégico deportivo de una gran mayoría de fabricantes de automóviles, adaptando a sus vehículos de equipamiento Sport y mecánicas potenciadas. En el caso del Renault 8 Gordini, el resultado fue un vehículo de serie altamente competitivo y de gran difusión. El Coupé Gordini consolidó una competición que al mismo tiempo de ser espectacular era formativa. Con él lidiaron toda una generación de pilotos de primer orden como: Jean-Claude Andruet, Jacques Coulon, Denis Dayan y Bernard Darniche.

El piloto francés Sébastien Loeb (Citroen C4) se impuso por primera vez en su exitosa trayectoria en las rutas de Finlandia, recortando a un punto su diferencia con el ídolo local Mikko Hirvonen (Ford Focus), líder del actual Campeonato Mundial de Rallyes (WRC). El tetracampeón mundial logró así su triunfo 42 en el máximo nivel de las carreras por tramos.

Al piloto brasileño, Felipe Massa (Ferrari), quien lo había hecho todo impecable en el GP de Hungría y se colocó primero desde la salida (arrancando de tercero), se le ha quebrado el motor de su monoplaza cuando tenía la victoria al alcance de su mano y el liderato del campeonato, a tres vueltas del final. El triunfo fue para Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes), a quien le ha caído la gloria del cielo y sin mucho esfuerzo se convirtió en el piloto número 100 en ganar un Gran Premio.

Ahora que los compactos gozan de preferencia en el mercado los deportivos pequeños se hacen sentir. Es por eso que Ford se ha decidido a lanzar su segunda versión del modelo Focus SR, que estará a la venta en enero de 2009, y será el Focus más potente de la historia con cerca de 300 CV. Además de su marcada potencia, varios son los aspectos que diferenciarán el nuevo SR de su predecesor: el color verde metálico, sus llantas de 19“ de diámetro, el alerón trasero y sus dos escapes cromados.

La Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA) ha dado a conocer la actualización de la lista de los primeros productores de autos. El resultado corresponde a la producción durante todo el 2007. Los más significativos cambios son: el ascenso del grupo Volkswagen al tercer puesto, desplazando a Ford al cuarto escaño y la entrada de Fiat a los 10 primeros, se colocó octavo después de ser onceno en 2006, aumentando su producción en un 15.5%.

El consorcio automovilístico estadounidense General Motors comercializó 111 000 vehículos en África durante los seis primeros meses del año, para alcanzar un amento del 36 por ciento en comparación con el mismo semestre de 2007. Según informó la empresa en un comunicado, este crecimiento se ha visto motivado, principalmente, por el la eclosión del mercado automotriz en Egipto, donde las ventas subieron un 95 por ciento en este periodo, una cifra que permitirá a General Motors rubricar su quinto récord anual consecutivo, al superar las 200 000 entregas en el continente africano en 2008.

La Honda Motors Co. que ahora se codea con las principales industrias automotrices del mundo surgió de la nada. Fue en 1946, cuando Japón era polvo y cenizas por los efectos de la Segunda Guerra Mundial. Su creador fue el ingeniero Soichiro Honda, quien compró bicicletas y motores en liquidación, usados por el ejército, para construir en su propio taller de Hamamatsu la primera Honda (Honda S). Un año después fabrica el modelo Honda D, propulsado con un motor propio.

Acaba de comenzar la organización del Salón Internacional del Automóvil México 2008 (SIAM) y ya han confirmado su participación 24 de las 38 marcas de vehículos que se comercializan en el país azteca.

Fuera de discusión. El Hyundai Genesis, el modelo más grande y lujoso del mayor fabricante surcoreano de automóviles, ha obtenido un éxito tan resonante que ha sobrepasado con creces las propias expectativas de la compañía presidida por Chung Mong Koo.

Esta es la ”época asiática“ del mercado automotor. Los precios del combustible han desatado el ”millage mania“ y en general han creado la preocupación general por los coches eficientes, que permitan un uso sostenible…no solo para el planeta, sino para nuestros bolsillos. Las marcas asiáticas han salido mejor paradas, pero ya dan los primeros pasos para mantenerse en punta.